來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-01-22
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月22日報(bào)道——
廣汽菲克在業(yè)界的質(zhì)量口碑似乎并不太好，早期的質(zhì)量問題投訴眾多，甚至被央視直接點(diǎn)名“燒機(jī)油”，口碑重挫下導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑，品牌也開始走下坡路。日前廣汽菲克再宣布一起召回，起動機(jī)的問題可能發(fā)動機(jī)艙起火風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)召回通告顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2020年2月3日起，召回部分裝配1.3T發(fā)動機(jī)的2019年款指南者和自由俠，共計(jì)26382輛。
車型包括2019年2月28日至2019年12月23日期間生產(chǎn)的部分指南者，共計(jì)24404輛；2019年8月9日至2019年12月19日期間生產(chǎn)的部分自由俠，共計(jì)1978輛。
由于起動機(jī)內(nèi)部勵(lì)磁開關(guān)防水性能不足，在特定工況下可能發(fā)生起動機(jī)勵(lì)磁開關(guān)進(jìn)水腐蝕，導(dǎo)致起動機(jī)功能故障，車輛無法啟動，極端情況下可能造成起動機(jī)內(nèi)部短路和線束過熱，增加發(fā)動機(jī)艙起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查和更換改進(jìn)后的起動機(jī)，以消除安全隱患。
除了這個(gè)問題外，裝備1.3T發(fā)動機(jī)的指南者汽車較早前也進(jìn)行過召回。2019年8月9日起，廣汽菲亞特克萊斯勒召回2019年2月28日至2019年7月25日期間生產(chǎn)的部分2019年款裝備1.3T發(fā)動機(jī)的指南者汽車，共計(jì)9052輛。 由于動力系統(tǒng)控制模塊軟件策略問題，在特定工況下發(fā)動機(jī)瞬時(shí)輸出扭矩可能不滿足實(shí)際負(fù)載需求，造成發(fā)動機(jī)運(yùn)行不正常，極端情況下可能造成發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級動力系統(tǒng)控制模塊軟件，以消除安全隱患。
原本品牌口碑不好，加上頻繁的質(zhì)量召回，因此有網(wǎng)友評價(jià)，“這是一個(gè)被質(zhì)量耽誤的品牌”。
在華走下坡路的廣汽菲克，去年銷量跌破10萬輛。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年廣汽菲克取得18萬臺的銷量，2017年實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)到22.2萬輛，創(chuàng)下新高。進(jìn)入2018年廣汽菲克開始大幅減速，全年銷量為12.5萬輛，同比下降39%。此年質(zhì)量問題爆發(fā)，央視直接點(diǎn)名Jeep車型頻繁燒機(jī)油屢遭用戶投訴，問題遲遲得到不到解決。在輿論壓力下，廣汽菲克下發(fā)公告召回14.39萬輛裝配2.4L發(fā)動機(jī)車型，召回?cái)?shù)量超過2018年廣汽菲克的總銷量。進(jìn)入2019年，車市寒冬下廣汽菲克的日子非常艱難，全年銷量僅73907輛，同比下滑41%，已跌破10萬輛。
經(jīng)銷商苦不堪言。2019年5月河南鄭州一家即將退網(wǎng)的廣汽菲克經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向媒體透露， Jeep品牌有部分車型2.4L的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)大面積燒機(jī)油，造成客戶大面積維權(quán)、堵門，甚至導(dǎo)致店里無法正常經(jīng)營，而該問題廠家一直沒有有效解決。問題車滯銷，廠家銷售任務(wù)重，導(dǎo)致經(jīng)銷商承受巨大壓力。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，17年、18年每個(gè)月廠家下的銷售任務(wù)都很重，庫存系數(shù)達(dá)到3個(gè)月以上，造成大量積壓。
由于長期對廣汽菲克經(jīng)營策略不滿，廠商與經(jīng)銷商不和的問題最終爆發(fā)。2018年8月經(jīng)銷商代表成立維權(quán)工作組，集結(jié)廣汽菲克總部維權(quán)，要求廠家尊重經(jīng)銷商利益，賠償損失等。也有部分經(jīng)銷商對品牌方失去了信心，最終選擇退網(wǎng)關(guān)店。
可以說，廣汽菲克走下坡路，產(chǎn)品質(zhì)量問題壞了口碑，更嚴(yán)重的是“人為”。
2019年4月29日，菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布，菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰離職。此時(shí)，鄭杰加入菲亞特克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)有10年，她還是首個(gè)躋身世界級汽車集團(tuán)最高管理層的中國籍高管。
鄭杰離職后，廣汽菲克運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司“一體化”運(yùn)營，整合兩公司的職能部門，總裁和執(zhí)行副總裁也有新的任命。
菲克集團(tuán)CEO麥明凱表示，新組織機(jī)構(gòu)能夠更好地應(yīng)對中國市場的需求，加速實(shí)現(xiàn)改善質(zhì)量、降低成本和為市場提供出色產(chǎn)品的目標(biāo)。
“用實(shí)力讓情懷落地”，卻因質(zhì)量問題被壓垮，情懷也慢慢地消耗殆盡。用戶口碑一旦形成，就很難有挽回的可能性了。Jeep除了情懷，還有什么可以打動消費(fèi)者的？
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