來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-01-01
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)01月01日?qǐng)?bào)道——
日前商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司發(fā)布《中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》,報(bào)告肯定了中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)的重要地位,同時(shí)認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀和成績(jī),也認(rèn)識(shí)到差距,給中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的發(fā)展提供指導(dǎo)意見。
商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司表示,一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際地位基本可以代表這個(gè)國(guó)家制造業(yè)在國(guó)際上的總體地位,汽車制造業(yè)也是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水 平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)。同時(shí),汽車工業(yè)也是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一,是全球出口金額最大的單一制造業(yè)。作為高技術(shù)、高附加值且易達(dá)成貿(mào)易規(guī)模的商品,汽車是歐美日韓等主要國(guó)家貿(mào)易增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?,?duì)拉動(dòng)全球貨物貿(mào)易 增長(zhǎng)發(fā)揮著重要作用。
2018 年德國(guó)、日本和韓國(guó)整車出口金額分別為 1823 億美元、1085 億美元和 408 億美元,分別占本國(guó)所有貨物出口額的 11.7%、14.7%和 6.7%,而我國(guó)整車出口額占貨物出口額比重僅為 0.6%,遠(yuǎn)低于全球 5.1%的水平。
根據(jù)世界汽車組織(OICA)統(tǒng)計(jì),2018年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到9570萬(wàn)輛,其中我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到2780萬(wàn)輛,占全球產(chǎn)量的比重接近30%,而2018年整車出口101萬(wàn)輛,僅占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的3.6%,與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自身體量和實(shí)力嚴(yán)重不相符,說(shuō)明我國(guó)汽車出口仍處于初級(jí)階段。
認(rèn)識(shí)差距。《報(bào)告》指出,隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升,汽車出口規(guī)模和效益穩(wěn)步提升。整車出口以中國(guó)品牌車企為主,在經(jīng)濟(jì)型乘用車、載貨車、大中型客車等領(lǐng)域具備一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家主要汽車企業(yè)相比,中國(guó)品牌車企總體發(fā)展時(shí)間短,關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足,技術(shù)研發(fā)和管理能力不強(qiáng),國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平和品牌影響力有待提高;在中國(guó)的外資品牌車企仍以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為主,出口動(dòng)力不足,導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)品出口在規(guī)模和占比、附加值和利潤(rùn)率、出口方式和市場(chǎng)布局等方面與歐美日等汽車貿(mào)易強(qiáng)國(guó)仍存在較大差距。
具體在出口方面,《報(bào)告》指出中國(guó)品牌整車出口車型大部分集中在中低端,與國(guó)外品牌相比,出口單價(jià)和利潤(rùn)率較低。且我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)出口方式較為單一、中國(guó)品牌乘用車對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出口較少,發(fā)展中國(guó)家是主要出口市場(chǎng)。不過(guò)近年來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)品出口增速較快,汽車產(chǎn)品出口規(guī)模在我國(guó)外貿(mào)中的比重和在國(guó)際市場(chǎng)中的占有率在逐步提高。
對(duì)于當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,《報(bào)告》談到幾個(gè)主要結(jié)論:
一是從汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已超過(guò)韓國(guó),與德國(guó)、日本和美國(guó)相比仍有一定差距;
二是從構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)的具體指標(biāo)來(lái)看,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、成本水平以及價(jià)格水平等是我國(guó)具有顯著優(yōu)勢(shì)的指標(biāo);
三是就基于出口數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)來(lái)看,中國(guó)汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力近年來(lái)雖不斷提高,但總體仍處于較低水平。
對(duì)于中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展具備的優(yōu)勢(shì)和潛力,《報(bào)告》列舉了以下幾點(diǎn):1、中國(guó)已經(jīng)形成了全球一流的汽車制造體系,具備大規(guī)模出口的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);2、汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)加快“走出去”;3、對(duì)外開放進(jìn)一步擴(kuò)大,中國(guó)有望成為全球重要汽車出口基地,外資品牌有望擴(kuò)大出口規(guī)模;4、對(duì)外貿(mào)易環(huán)境持續(xù)改善,將為擴(kuò)大汽車貿(mào)易規(guī)模創(chuàng)造更有利條件;5、進(jìn)口汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好,仍有較大增長(zhǎng)空間和潛力等等。
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