來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-07-29
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月29日?qǐng)?bào)道——
納智捷優(yōu)6新車指導(dǎo)價(jià)14.98萬元，現(xiàn)在7.2萬每臺(tái)；納智捷大7僅售54折——來自納智捷銷售朋友圈的骨折報(bào)價(jià)。更可怕的是，即使市場(chǎng)新車半價(jià)拋售，納智捷仍未能逃過銷量慘淡的命運(yùn)。
“這車基本沒有4s店了，全靠二網(wǎng)資源在甩”，一名業(yè)內(nèi)人士向我們表示。根據(jù)東風(fēng)裕隆官網(wǎng)提供的經(jīng)銷商信息，有媒體對(duì)全國(guó)100多家東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商致電，發(fā)現(xiàn)近半經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，大多數(shù)也終止了銷售，僅保留售后服務(wù)職能。其中還有將近20家經(jīng)銷商電話處于無人接聽或欠費(fèi)停機(jī)狀態(tài)。
另有已經(jīng)退網(wǎng)并轉(zhuǎn)型為服務(wù)商的東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商表示，廠家許多配件已停止供應(yīng)，車主找不到地方修車，連二手車商都不愿意收我們的車。
納智捷2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑61%。進(jìn)入2019年下跌趨勢(shì)明顯加快，前5月納智捷累計(jì)銷售量?jī)H為571輛，同比下滑88.4%。如此銷量業(yè)績(jī)，難以支撐起整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作，因此納智捷在大陸市場(chǎng)的母公司東風(fēng)裕隆最近被盛傳有計(jì)劃退市的消息引起關(guān)注。
有消息指，東風(fēng)公司內(nèi)部盛傳東風(fēng)裕隆將在1~2年內(nèi)關(guān)停。針對(duì)該消息，東風(fēng)公司和納智捷均予以否認(rèn)。東風(fēng)公司回應(yīng)媒體表示，東風(fēng)裕隆和中國(guó)車市一樣正在經(jīng)歷著考驗(yàn)，股東雙方也在為改變而努力。納智捷方面回應(yīng)，目前公司的生產(chǎn)和銷售均正常運(yùn)行，新車上市也在籌備中。
東風(fēng)裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個(gè)以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風(fēng)裕隆主要生產(chǎn)銷售“納智捷”品牌汽車。
早些年的納智捷也迎來發(fā)展的巔峰時(shí)期，在2015年曾達(dá)到最高峰的6萬臺(tái)。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，直到如今幾乎被消費(fèi)者淡忘。
由于銷量、業(yè)績(jī)、管理內(nèi)耗等問題，東風(fēng)公司在2017年做出“撤人不撤資”的決定，全面退出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營(yíng)管理，不參與內(nèi)部管理決策。裕隆集團(tuán)則全面接手，并加大投資力度。有媒體報(bào)道還指出，目前杭州蕭山的東風(fēng)裕隆工廠幾乎陷入停頓，月產(chǎn)量在100輛左右，人員也大幅減少，從高峰時(shí)期的3000人減至現(xiàn)今的約1000人。
目前納智捷在售的車型共有5款，分別是大7 MPV、優(yōu)6 SUV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振、口碑不好、保值率低，銷量一直低迷。根據(jù)納智捷官方消息，目前廠家并沒有放棄新車投放計(jì)劃，今年第三季度還會(huì)上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，提振品牌銷量。
納智捷可以說是一個(gè)活在段子里的品牌，有關(guān)納智捷的話題里，網(wǎng)友經(jīng)常編出各式各樣調(diào)侃的評(píng)論，如今網(wǎng)絡(luò)上還流傳著與納智捷相關(guān)的段子，特別是油耗方面。
可以看到，納智捷最大的難處，是口碑危機(jī)。
東風(fēng)裕隆也清楚自身的處境，去年還發(fā)表了一份官方聲明予以抵制。有自媒體通過對(duì)納智捷品牌車輛舉辦追悼會(huì)，以及使用電子垃圾、納智捷這破車、工業(yè)垃圾等行為及語言，東風(fēng)裕隆認(rèn)為侵犯了該公司的合法權(quán)益，對(duì)納智捷及車主造成了極大傷害，要求視頻發(fā)布者公開道歉并消除不良影響。
事實(shí)上，中國(guó)汽車行業(yè)從高速發(fā)展到持續(xù)下滑，存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下已引致一系列連鎖反應(yīng)，自主汽車品牌也進(jìn)入洗牌期，東風(fēng)裕隆納智捷的現(xiàn)狀令人唏噓，面臨退市危機(jī)。納智捷是一個(gè)被質(zhì)量和口碑雙重壓垮的品牌，用戶口碑壞了，燃油車方面很難再翻身了，東風(fēng)裕隆發(fā)力新能源或許有更多生存希望。
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