來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時(shí)間：2019-07-26
最近，《財(cái)富》雜志正式發(fā)布了2019年世界500強(qiáng)名單，在這次的榜單中，營(yíng)業(yè)收入最多的十家車(chē)企里，日系和德系車(chē)企各占三席，而美國(guó)和中國(guó)則各占兩個(gè)。接下來(lái)就讓我們從榜單中了解下究竟哪些車(chē)企才是真的強(qiáng)？
圖片來(lái)源：牛車(chē)網(wǎng)
第一名：大眾集團(tuán)
作為一個(gè)世界級(jí)汽車(chē)帝國(guó)企業(yè)，大眾集團(tuán)除了我們熟悉的大眾，旗下還有奧迪、蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌。2019年上半年，大眾以2783.415億的營(yíng)業(yè)收入反超豐田登上汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入的榜首，但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然大眾在營(yíng)業(yè)收入上處于第一，但其在企業(yè)利潤(rùn)上卻稍低于豐田。這除了因?yàn)榇蟊娖煜虏技拥?、蘭博基尼等超跑品牌消耗巨額的研發(fā)成本外，也與其“排氣門(mén)”事件和高田氣囊召回事件造成的虧損有關(guān)。
第二名：豐田汽車(chē)
2019上半年，豐田雖然以2726.12億的營(yíng)業(yè)收入位居第二，但其利潤(rùn)仍然是要高于排名第一的大眾。這除了與豐田擁有全球最成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)外，還和豐田近年推出的TNGA架構(gòu)普及到旗下所有車(chē)型有關(guān)。TNGA架構(gòu)在豐田旗下車(chē)型的普及，使得原本在成本管理上就十分有經(jīng)驗(yàn)的豐田，進(jìn)一步降低了物料成本和人工成本，從而使得豐田的利潤(rùn)才能高于營(yíng)業(yè)收入第一的大眾。
第三名：戴姆勒公司
作為百年汽車(chē)品牌，戴姆勒旗下的奔馳深受?chē)?guó)人喜愛(ài)，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分強(qiáng)悍，力壓寶馬和奧迪，成為全球最暢銷(xiāo)的豪華品牌。而除了奔馳，戴姆勒的卡車(chē)和商務(wù)車(chē)在全球也處于領(lǐng)先地位，那么自然的戴姆勒也就不難進(jìn)入前三甲了。
第四名：福特公司
近幾年福特在中國(guó)市場(chǎng)并不好過(guò)，其在華的表現(xiàn)大不如前，但它在全球市場(chǎng)還是不容小覷的。2018年，福特停掉了其在美國(guó)本土的轎車(chē)業(yè)務(wù)，專(zhuān)心發(fā)展SUV和皮卡，這個(gè)做法為福特減少了很多不必要的投入，使得福特在營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
第五名：通用集團(tuán)
通用集團(tuán)作為美國(guó)的第一大汽車(chē)制造商，旗下有著凱迪拉克、別克、雪佛蘭等諸多品牌，涉及面很廣，其集團(tuán)的規(guī)模更是不亞于大眾，但其營(yíng)業(yè)收入?yún)s是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大眾的，主要是因?yàn)槠湓谥袊?guó)這一全球第一大市場(chǎng)業(yè)務(wù)不佳。通用的名次雖然還看的過(guò)去，但其實(shí)它的實(shí)際利潤(rùn)非常慘淡，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都是通過(guò)以價(jià)換量來(lái)取得的。
第六名：本田汽車(chē)
從家族品牌數(shù)量來(lái)看，本田家族并不龐大，旗下只有本田和謳歌兩個(gè)品牌。但本田的目標(biāo)卻十分明確，本田主打日本本土和中國(guó)市場(chǎng)，謳歌則征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，本田旗下的思域和雅閣等車(chē)型在中國(guó)和北美都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，為本田帶來(lái)了不少的營(yíng)業(yè)收入。
第七名：上汽集團(tuán)
上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)目前最大的汽車(chē)企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽集團(tuán)有著18個(gè)子品牌，包括榮威、名爵、上汽通用和上汽大眾等，上汽集團(tuán)之所以能取得如此成績(jī)，除了其在合資品牌上取得不錯(cuò)的利潤(rùn)外，還與其近幾年在自主品牌上獲得的成就有關(guān)。
第八名：寶馬集團(tuán)
和本田一樣，寶馬集團(tuán)也沒(méi)有過(guò)多的子品牌，旗下只有寶馬、MINI和勞斯萊斯三個(gè)品牌，但這并不影響其在高端市場(chǎng)的霸主地位，作為德系豪華品牌三大劍客BBA里的一員，寶馬以1150.428億的營(yíng)業(yè)收入位居第八名。
第九名：日產(chǎn)汽車(chē)
作為和豐田、本田同為日系三強(qiáng)之一的日產(chǎn)，這次日產(chǎn)以1043.906億的成績(jī)位居第九，在營(yíng)業(yè)收入上雖遠(yuǎn)不如豐田和本田，但在產(chǎn)品布局上也和兩田針?shù)h相對(duì)，一起瓜分家用車(chē)市場(chǎng)。
第十名：東風(fēng)汽車(chē)
作為上榜的第二個(gè)中國(guó)車(chē)企，東風(fēng)汽車(chē)有著20多個(gè)子品牌，但雖說(shuō)品牌數(shù)量眾多，其自主品牌卻是沒(méi)有幾個(gè)能夠拿得出手的，其大多數(shù)利潤(rùn)都是通過(guò)旗下的合資品牌而來(lái)。如此一來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)排到第十名也就不意外了。
從榜單上看，這次中國(guó)車(chē)企的上榜數(shù)量與美國(guó)齊駕并驅(qū)，且排名都有所上升，但從營(yíng)收和利潤(rùn)上看，傳統(tǒng)車(chē)企的盈利能力還是要更強(qiáng)一些的，中國(guó)車(chē)企雖然榜上有名，但是盈利能力仍然要比國(guó)外的老牌車(chē)企弱一些。
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