來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-07-13
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月13日報道——
中國汽車市場持續(xù)低迷，豪華車卻獨當一面實現(xiàn)逆市增長，成為2019年汽車行業(yè)的一大話題。雖然豪華車整體保持上升趨勢，但也出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，一線與二線頭名的幾大品牌，均有不同程度的銷量增長，而排名往后的豪華品牌，大部分處于下滑階段。
隨著各大品牌公布截至6月底的上半年業(yè)績，具體排名也隨之出爐。一線陣型，寶馬以大幅增長的優(yōu)勢不僅奪得月度冠軍，還超越奔馳拿下上半年豪華品牌第一名；奧迪跌落神壇，從老大位置跌至第三。
寶馬進入2019年保持增長勢頭，增幅較大，最終還超越奔馳拿下冠軍位置，擺脫常年老二的稱號。6月份，寶馬在華新車銷量為61564臺，同比增長20.9%；上半年累計銷量350070臺，同比增長16.8%，與奔馳的差距僅5000多臺，競爭激烈。
具體車型來看，寶馬5系和3系上半年交付均超7.5萬臺，寶馬X1、X3分別交付4.8萬臺和5.8萬臺。此外，新產(chǎn)品方面新一代國產(chǎn)寶馬3系已正式上市，售價31.39-36.39萬元，有望進一步助增銷量。寶馬X7、X5、7系等進口車型也完成產(chǎn)品線的更新。
奔馳6月銷量止跌，但增長乏力的情況沒有改善。6月份，奔馳（含smart品牌）在華銷量達57,018輛，同比基本持平，1-6月累計為344,657輛的銷量，同比增長1.3%。
具體車型方面，國產(chǎn)奔馳A級長軸距版車型上半年累計銷售超3萬輛，E級轎車達7.7萬輛，中期改款C級則為8萬輛。SUV方面，奔馳GLC上半年銷售量為66,842輛，緊湊型SUV GLA銷量下滑至僅2.3萬輛。
上半年奔馳發(fā)生兩大質量事件，西安奔馳女車主因新車漏油維權而引起關注，最終確認這是一輛存在裝配缺陷的汽車。5月奔馳還向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，宣布召回57萬輛奔馳C級、E級汽車，前減振器可能出現(xiàn)斷裂，召回數(shù)量幾乎為奔馳過去一年的總銷量。
奧迪同樣增長乏力，得益于6月刷量沖刺，上半年實現(xiàn)同比增長。6月奧迪在華銷量為58,788輛，同比增長22.5%，1-6月累計311,871輛，同比增幅2.1%。
奧迪失去官車光環(huán)后，換代新車銷量表現(xiàn)也很一般，包括支柱車型奧迪A6L、Q5L上半年銷量均出現(xiàn)下跌，并落后于同級競爭對手。奧迪熄火，如市場優(yōu)惠力度沒有下行空間，銷量預計仍會低迷。
二線豪華品牌的焦點主要集中在凱迪拉克和雷克薩斯。得益于6月銷量沖刺，以價換量效果明顯，凱迪拉克6月銷量再破兩萬臺，同比增長51.5%，上半年以11.46萬輛繼續(xù)領先。由于價格“崩塌”效應，對凱迪拉克品牌的不利影響將會持續(xù)，下半年將愈發(fā)艱難。
雷克薩斯是一個特殊品牌，降價堅挺，銷量增幅還明顯。上半年雷克薩斯銷售93823臺新車，同比增長36.5%，今年有望突破20萬臺，并與凱迪拉克的差距逐漸縮小。
綜合來看，寶馬和奔馳有望今年爭冠，下半年的新車上市及促銷力度值得期待。奧迪由于產(chǎn)品銷售不及預期，新車沒有令市場感到驚艷，加上換代車型降價空間有限，多方面原因導致銷量熄火，今年很有可能成為奧迪入華以來慘敗奔馳寶馬的一年。
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