來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-07-03
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日?qǐng)?bào)道——
在雷克薩斯36%增速的形勢(shì)下，凱迪拉克壓力加大，稍有不慎可能丟掉二線豪華品牌冠軍位置。進(jìn)入2019年，中國(guó)新車銷量持續(xù)下滑，豪華車雖然不降反升，但價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，加上國(guó)五清庫(kù)任務(wù)重，價(jià)格倒掛的現(xiàn)象也十分普遍。以凱迪拉克品牌為首，主力車型基本6折拋售。
“以價(jià)換量”的方式在凱迪拉克看來(lái)成效顯著，不僅清掉國(guó)五庫(kù)存車，還能維持銷量數(shù)據(jù)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克6月銷量繼續(xù)破2萬(wàn)臺(tái)，實(shí)銷21210臺(tái)，1-6月凱迪拉克累計(jì)銷量達(dá)到114592輛，同比增長(zhǎng)2%。
作為對(duì)比，雷克薩斯1-6月在華銷量93823臺(tái)，增幅為36.5%，在所有豪華品牌中增幅最大。豪華車市場(chǎng)目前處于兩極分化的局面，寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯等依然保持銷量增長(zhǎng)，但捷豹路虎、英菲尼迪、DS、謳歌等品牌，依舊沒(méi)有起色。
凱迪拉克的“骨折策略”成功清庫(kù)。較早前關(guān)于凱迪拉克大降價(jià)的消息滿天飛，多款國(guó)五庫(kù)存車6折拋售，在網(wǎng)上引起熱潮。上汽通用在內(nèi)部也下發(fā)員工購(gòu)車優(yōu)惠，ATS-L的員工價(jià)低至18萬(wàn)，XTS也只需21萬(wàn)。
直到6月份，凱迪拉克在強(qiáng)力降價(jià)之下國(guó)五車型基本出清，優(yōu)惠幅度收緊。從當(dāng)月汽車銷售的朋友圈來(lái)看，聲稱不僅國(guó)五車資源少，購(gòu)車還需要額外消費(fèi)，甚至要排隊(duì)。
不得不承認(rèn)，得益于空前的降價(jià)力度，凱迪拉克在國(guó)五最后階段著實(shí)火了一把。有網(wǎng)友還表示：“沒(méi)有賣不掉的車子，只有賣不出的價(jià)格?！?/p>
國(guó)五車賣掉了，銷量維持下來(lái)了，但此舉始終是一把“雙刃劍”，對(duì)于品牌及忠誠(chéng)客戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種傷害。品牌溢價(jià)下降，對(duì)整體品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響難以彌補(bǔ)。凱迪拉克二手車更賣不出去，也賣不上價(jià)錢。
業(yè)內(nèi)人士表示：凱迪拉克以價(jià)換量在17年18年看似很成功，但是也埋下了隱患，二手殘值低，客戶忠誠(chéng)率更低，現(xiàn)在還有許多17、18年的二手車子掛20萬(wàn)+，但實(shí)際有多少成交呢？最終傷害的還是曾經(jīng)的客戶和潛在的客戶。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)車市銷量規(guī)模收窄，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)化加劇，對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，要搶占市場(chǎng)份額，關(guān)鍵是要做好品牌的建設(shè)、產(chǎn)品和服務(wù)，這才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。
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