來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時(shí)間：2019-06-08
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日?qǐng)?bào)道——
對(duì)于紐北賽道，這里一直上演這車(chē)廠的暗中較量。為爭(zhēng)奪各種頭銜汽車(chē)廠商都一直在這里沒(méi)少過(guò)動(dòng)靜。盡管紐北的危險(xiǎn)系數(shù)原因，一級(jí)方程式賽事在上世紀(jì)70年代退出該場(chǎng)地的比賽。但這里依舊成為廠商以及車(chē)隊(duì)試金石。
而在6月3日，大眾帶著他家的IDR電動(dòng)車(chē)來(lái)到了紐北，四屆紐北24小時(shí)賽的冠軍羅曼·杜馬斯鉆駕駛著這臺(tái)消聲無(wú)息猛獸，創(chuàng)造出6分05秒336的成績(jī)，成為紐北賽道最快的純電動(dòng)車(chē)，將蔚來(lái)EP9退下神壇。對(duì)于大眾這個(gè)成績(jī)毫無(wú)疑問(wèn)為表現(xiàn)疲弱的大眾帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但是這也依舊未能為大眾電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變。
與掛著量產(chǎn)車(chē)頭銜的EP9不同，IDR就是為賽道而生的機(jī)器，在2018年6月同樣是羅曼·杜馬斯他駕駛著IDR在派克峰爬山賽上以7分57秒148成績(jī)，打破派克峰爬山賽的兩項(xiàng)記錄，不負(fù)眾望成為派克峰的王者。
在媒體還在爭(zhēng)相報(bào)道IDR在派克峰爬山賽成績(jī)時(shí)候，大眾就迫不及待宣布將會(huì)挑戰(zhàn)紐北賽道。很顯然這是劍指蔚來(lái)EP9的電動(dòng)汽車(chē)最快紀(jì)錄。雖然在很多數(shù)據(jù)方面EP9占盡優(yōu)勢(shì)，但是IDR的背后有著整個(gè)大眾集團(tuán)的技術(shù)支持。
通過(guò)機(jī)智的輕量化設(shè)計(jì)，和針對(duì)賽道進(jìn)行優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)的外形。和有著黑科技加持的電動(dòng)系統(tǒng)，再加上技術(shù)團(tuán)隊(duì)多年針對(duì)賽道調(diào)校的經(jīng)驗(yàn)，令I(lǐng)DR以40秒的差距奪走EP9的殊榮。這40秒的差距意味著什么？紐北的賽道上的苛刻程度令各大車(chē)企為提高成績(jī)的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大眾以如此之大成績(jī)擊敗對(duì)手可想而知付出多少代價(jià)。
紐北賽道是對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)性能的挑戰(zhàn)，能夠在次拿到好成績(jī)，必能證明車(chē)企工藝和技術(shù)的先進(jìn)。并且會(huì)得到媒體的關(guān)注，并衍生出宣傳力，令車(chē)廠獲得公眾關(guān)注，讓品牌效應(yīng)發(fā)揮到極致。蔚來(lái)依靠EP9在紐北的成績(jī)，讓世界直到NIO的品牌。無(wú)論是多高大上的黑科技，終將會(huì)慢慢地下放到消費(fèi)級(jí)別市場(chǎng)，讓人們可以享受到黑科技帶來(lái)的便利。
但現(xiàn)實(shí)的是高科技大部分只存在賽道上和技術(shù)探索上，真正能夠讓消費(fèi)者惠及的可以是寥寥可數(shù)。只有能夠讓消費(fèi)者用到的才能產(chǎn)生技術(shù)價(jià)值。就像是法拉利FXX上用到的主動(dòng)空氣動(dòng)力技術(shù)下壓套件也只能存在頂級(jí)消費(fèi)產(chǎn)品市場(chǎng)，而技術(shù)成本就已經(jīng)能夠達(dá)到量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)成本。但我們回頭來(lái)看非量產(chǎn)的IDR車(chē)型，作為紐北最快的電動(dòng)車(chē)，很好的證明了大眾的技術(shù)實(shí)力。而類似于空氣動(dòng)力學(xué)外形提供的夸張下壓力、電池在有限時(shí)間提供極高功率等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于普通消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航、自動(dòng)駕駛輔助、舒適型等問(wèn)題毫無(wú)意義。
試問(wèn)這些眼花繚亂的技術(shù)和大眾宣布量產(chǎn)的ID3電動(dòng)汽車(chē)有半毛錢(qián)的聯(lián)系嗎？我們沒(méi)有在IDR方面能夠聯(lián)想到ID3，ID3僅僅是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)性用車(chē)。而他最大的優(yōu)勢(shì)恐怕是價(jià)格，并且在財(cái)報(bào)公布前，ID3能否為大眾帶來(lái)收益還是個(gè)未知數(shù)。
在紐北消息還沒(méi)被傳開(kāi)前，大眾宣布IDR將會(huì)在今年的9月挑戰(zhàn)，張家界的天門(mén)山，整個(gè)山路全程有著99個(gè)彎道，高度落差達(dá)1000米左右，這與大眾此前挑戰(zhàn)的派克峰山脈環(huán)境一模一樣。
大眾還在樂(lè)此不疲的挑戰(zhàn)各種賽道，并創(chuàng)造神一樣的成績(jī)，這是向全世界證明其ID系列是無(wú)敵的。這次表明即使進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾依舊是無(wú)敵的。但實(shí)際上的表現(xiàn)卻是不盡人意。先后造成排放門(mén)丑聞，造成股價(jià)下跌，高管被訴。后又傳出奧迪etron丟人現(xiàn)眼。而近期發(fā)布的ID3也是平平無(wú)奇，并沒(méi)有帶來(lái)更多革新的變化。大眾依舊堅(jiān)信傳統(tǒng)的廣告效應(yīng)，并沒(méi)有將實(shí)際產(chǎn)品帶給公眾。
大眾的不思進(jìn)取遲早會(huì)令品牌發(fā)展陷入僵化，并令這個(gè)有著眾多優(yōu)秀品牌的公司陷入停滯，并被對(duì)手逐一擊破。
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