汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月05日報道——
2019年可以說是汽車行業(yè)的一個寒冬，汽車銷量也是18年來首次下跌。很多汽車經(jīng)銷商也出現(xiàn)了虧損和庫存壓車的情況，而且隨著車市低迷愈加走向深入，今年的一線豪華品牌銷量似乎也不太理想。例如就像奧迪在經(jīng)歷了“白血病”時間的洗禮之后，最近一段時間，在銷量和市場層面出現(xiàn)了一些問題。
在今天開幕的2019年重慶車展上，可以發(fā)現(xiàn)奧迪展館為促進銷量推出來很多降價的活動，奧迪A4L、Q5L、A6L在內(nèi)的3款暢銷車型起售價有3-6.78萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而進口車型優(yōu)惠幅度更高，其中A8L、Q7最高優(yōu)惠分別達到14萬、15萬。
奧迪A4L官方指導(dǎo)價為28.68-40.18萬元，優(yōu)惠完之后售價降到23.98萬元，和大眾邁騰中高配車型售價相當(dāng)。奧迪Q5L此次優(yōu)惠幅度是國產(chǎn)車型里最大的，達到6.78萬元。新車起售價也有38.28萬元降至31.5萬元，相比同級競品寶馬X3、奔馳GLCL價格優(yōu)勢非常明顯。上市不到半年時間的全新一代奧迪A6L也優(yōu)惠3萬元，起售價跌破了40萬元。
2019年4月份奧迪的總銷量位列奔馳寶馬之后，在具體車型上，奧迪A6L以6833輛的成績落后于寶馬5系的10723輛和奔馳E級的12504輛；與此同時，奧迪Q5L也已6356臺的月銷量，落后于寶馬X3的8707輛和奔馳GLC的11827輛，作為之前奧迪在中國市場的兩大王牌產(chǎn)品，A6L和Q5L的銷量下滑以及落后于奔馳、寶馬的同級別產(chǎn)品，對于奧迪來說，的確不是一個好消息。
7月1日起國六排放標(biāo)準(zhǔn)將在大多數(shù)省市實施生效，到時候國五車型將會貶值和有不能上牌的問題存在，因此很多汽車經(jīng)銷商都盡可能的去庫存，很多車型會出現(xiàn)大幅度的降價和優(yōu)惠活動，但是也有一部分是銷量的原因。
今年的中國車市真是風(fēng)起云涌，很多曾經(jīng)強大的品牌一夜之間坍塌，對于當(dāng)前的奧迪品牌來說，雖然穩(wěn)居一線豪華品牌陣容，但是Q5L、A6L兩大王牌新車銷量不理想，落后于奔馳、寶馬。加上一些市場外因素的“干擾”，奧迪需要為自己的定位和規(guī)劃想一想了。
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