凱迪拉克ATS-L這款定位運(yùn)動型的入門級豪華轎車，一直都與寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4L等同級別車型相互競爭，實(shí)力可是不輸給寶馬3系的，動力搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，8AT變速箱?？v置后驅(qū)布局，前后車身重量的比達(dá)到50：50，這樣一款實(shí)力很強(qiáng)的車型，最近在網(wǎng)上被曝出了15萬的超低價(jià)格出售，用買思域的錢就可以買到一輛ATS-L了！
雖然網(wǎng)上有很多傳言都稱15萬就可以包牌提車，但是絕大部分4S店里，這款車的價(jià)格還是20萬元左右的，同級別其他的產(chǎn)品，至少比它貴10萬多元。15萬能買ATS-L這條信息，目前真假一時(shí)還真沒法考證，作為豪華汽車品牌，凱迪拉克這么大范圍的降價(jià)，可能會對自身品牌帶來十分不好的壞影響。凱迪拉克ATS-L為什么降價(jià)？我們可以從幾個(gè)方面來分析看看對不對。
1.凱迪拉克面臨國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施！其實(shí)不僅僅是凱迪拉克，所有的汽車到6月30號之后，都只能夠銷售國六的汽車，國五的汽車是不能夠上牌的。因此對于廠商來說，就一定要在6月30號之前，把所有國五的汽車都銷售出去。而凱迪拉克一直是銷量不是很高的車型。因此它就有很大的庫存沒有處理。因此才逼得經(jīng)銷商降價(jià)銷售，否則就只能砸在手里了。
2. 凱迪拉克ATS-L即將停產(chǎn)！凱迪拉克ATS-L停產(chǎn)后，不會繼續(xù)推出后續(xù)車型了，它的后續(xù)車型會被CT4取代。也就是說，現(xiàn)款ATS-L的平臺將會被新的替代者所取代。雖然官方說并不影響車主的售后和維修，但是大家都知道這是不太可能的，例如像寶馬3系，在老款停產(chǎn)三四年之后，相關(guān)的配件也會減少的。
3. 凱迪拉克ATS-L售后麻煩、配件價(jià)格高！凱迪拉克ATS-L上市之后就成為了不少年輕消費(fèi)者心目中的性能車，雖然針對中國市場進(jìn)行了加長，但是對消費(fèi)者來說也沒有很大的吸引力。
而在售后和保養(yǎng)方面倒不是因?yàn)樗谋ｐB(yǎng)價(jià)格高，而是在停產(chǎn)之后相關(guān)的配件價(jià)格貴。而且全國范圍內(nèi)配件的存貨都不會很多，所以對于消費(fèi)者來說，常規(guī)的保養(yǎng)問題不大，但是一旦需要維修的話，售后會是一件特別麻煩的事情。
4. 凱迪拉克ATS-L油耗偏高，小毛病偏多、保值率低。無論是買這個(gè)級別車型的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)能力如何，油耗仍然是買車需要考慮的一點(diǎn)，而美系車的油耗給國內(nèi)消費(fèi)者的印象一貫偏高，這也讓一部分人止步了。
在汽車市場上美系車還有保值率偏低的印象存在，ATS-L新車定價(jià)高，加之一貫的銷量不佳之后就馬上大幅度打折促銷，對于最早購買的用戶來說，這是巨大的打擊，如今新車不到20萬的售價(jià)，你讓那些原價(jià)買車的老用戶情何以堪？
作為一個(gè)豪華品牌，價(jià)格崩塌對品牌負(fù)面影響十分大，不僅傷害了老車主，還自降身價(jià)導(dǎo)致品牌溢價(jià)下降。凱迪拉克的降價(jià)行為極可能是一把“雙刃劍”，雖然市場優(yōu)惠大短時(shí)間內(nèi)提升了銷量，但日后對品牌形象產(chǎn)生何種負(fù)面影響就不得而知了。
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