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輕混合動力系統(tǒng)將成未來主流車型,國外廠商紛紛瞄準國內(nèi)技術(shù)空白

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時間:2019-05-14

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月14日報道——

在本屆的上海國際汽車展上,電動車型的占據(jù)上海車展的展出車型的3/1,這是早幾年無法預見的事情,而在國內(nèi)大大小小的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)紛紛涌現(xiàn)。政府正在通過碳信貸項目幫助汽車制造商提高電動汽車產(chǎn)量。

然而在可見的未來中,成為世界主流的主流的車型不是純電動車型,而是那些提高了成本效率48伏混動車型,在上海車展里,幾家全球的主要技術(shù)供應(yīng)商和展示其48v混動技術(shù)。

法雷奧是第一家在中國建造48混動系統(tǒng)的全球供應(yīng)商。法國公司估計,到2023年,配備此類系統(tǒng)的車輛將占到中國每年銷售新車的17%,法雷奧中國區(qū)總裁弗朗索瓦·馬里昂在展會上告訴記者。

馬里昂表示,法雷奧于2017年開始在當?shù)厣a(chǎn)48伏系統(tǒng),計劃到2023年底在中國生產(chǎn)多達500萬輛汽車的系統(tǒng)。

來自環(huán)保監(jiān)管的壓力

推動48伏系統(tǒng)的主要引述是國內(nèi)日益嚴苛的燃油經(jīng)濟性和排放標準;發(fā)改委要求汽車制造商將平均車隊燃油消耗量從2016年的6升降至2020年的每100公里5升。到2025年,汽車制造商必須進一步將油耗降至每100公里4。48伏的輕混合動力系統(tǒng)是符合法規(guī)要求的最佳解決方案。

據(jù)供應(yīng)商稱,通過采用發(fā)動機啟停系統(tǒng),輕度混合動力和電子渦輪增壓器等節(jié)油技術(shù)的組合,48伏系統(tǒng)使汽車制造商能夠?qū)⑷加徒?jīng)濟性提高10%至20%。

這樣的技術(shù)能夠大幅降低開發(fā)成本,汽車制造商可以通過改進現(xiàn)有的動力系統(tǒng);而不用再重新開發(fā)復雜的插電式或油電混合動力平臺或純電的車型。

法雷奧的首席技術(shù)官顧建民博士表示,使用48伏電力系統(tǒng)的車輛在純電動車型使用成本優(yōu)勢將更為突出。在三月份的新能源地方補貼削減50%后,中央將在年底完全取消取消補貼政策。

                            圖為搭載48V混動系統(tǒng)的吉利嘉際


48伏為過渡技術(shù)

全球范圍內(nèi)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)向電氣化。

 德國海拉集團的首席執(zhí)行官魯爾夫·布賴登巴赫在上海車展的媒體見面會表示由于成本高昂,充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電池回收配套設(shè)施不足,汽車制造商無法在短時內(nèi)將產(chǎn)品組合從電動車轉(zhuǎn)換為電動汽車。他指出除了時間,汽車制造商還需要過渡技術(shù)來完成產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。


   與法雷奧一樣海拉公司也遇見在未來中國對48伏輕混系統(tǒng)的巨大需求,布賴登巴赫表示:我們的客戶正大力投資這項技術(shù),他們需要很多的產(chǎn)品,在未來十年,我們將看到48伏輕混方案商機大幅增加。

   除了法雷奧和海拉;48伏輕混系統(tǒng)的主要技術(shù)供應(yīng)商有大陸集團,博世,電裝等主流汽車技術(shù)供應(yīng)商。對于48伏技術(shù)能夠在今后的十年為中國國內(nèi)汽車必備動力配置,將會提供更高效的能源效益。


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