來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-10
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月10日報道——
以PSA集團為代表的法系車企，在中國市場經(jīng)歷大倒退，標致、雪鐵龍及DS三大品牌的日子并不好過，而另一家法系車企雷諾又會如何？最新4月份銷售數(shù)據(jù)顯示，東風雷諾售出新車僅為547輛，環(huán)比下滑59.3%，同比暴跌91.6%；今年1-4月累計售出新車只有6390輛，相比去年同期的27387輛，下滑了76.7%。
PSA集團和雷諾在華銷量越來越低迷，正正印證了法系車在中國市場水土不服的生存現(xiàn)狀。
東風雷諾成立于2013年12月，是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權比例設立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。東風雷諾整車工廠位于武漢，目前僅投產(chǎn)兩款于2016年上市的SUV，分別是科雷嘉和科雷傲。熟悉的網(wǎng)友知道，東風雷諾的兩款國產(chǎn)SUV與東風日產(chǎn)有著千絲萬縷的關系。
自國產(chǎn)車型上市后，東風雷諾獲得快速發(fā)展的機會，2016年銷量達到36525臺，并于2017年躍升至7.2萬臺，達到歷史銷量頂峰。隨著中國汽車銷量開始下滑，雷諾產(chǎn)品推出遲緩問題，2018下半年東風雷諾明顯失速，當年銷量下滑至5萬臺。
進入2019年，東風雷諾更是呈現(xiàn)大跌趨勢。1月東風雷諾銷量同比下滑66.3%，2月下滑74.7%，3月下滑78%；4月份更是下滑91.6%，跌幅不斷擴大。從月度銷量近萬臺，淪落至今的500多臺，如此大的跨度，東風雷諾基本是斷崖式下滑。
至今，東風雷諾國產(chǎn)車型僅有科雷嘉和科雷傲兩款SUV，另外兩款進口車型面對的市場更為小眾。
由于銷量持續(xù)下滑，東風雷諾經(jīng)銷商也并不好過，經(jīng)營壓力加大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會月度經(jīng)銷商庫存水平報告中，東風雷諾經(jīng)銷商庫存深度常常在2個月以上，庫存壓力十分大。
因此，東風雷諾經(jīng)銷商數(shù)量在經(jīng)過快速擴張后，陸續(xù)退網(wǎng)的消息不斷流出，甚至有的經(jīng)銷商，因庫存壓力大吃不消，一度不再按廠家規(guī)定的任務進車，而是采用先消化庫存的方式。
今年4月1日，東風雷諾正式聘任曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔任東風雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。
對此有業(yè)內(nèi)人士認為：品牌力度不行、產(chǎn)品力度不行，只換領導人那不相當于“換湯不換藥”嗎？
東風雷諾銷量嚴重下滑，更多是自身問題。放大到整個法系品牌在中國市場的表現(xiàn)，聯(lián)想曾經(jīng)輝煌的業(yè)績，誰曾料到如今的法系品牌會是如此境況。
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