來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-01-23
“汽車保值率”是品牌認(rèn)知度與產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)，更是消費(fèi)者購(gòu)買新車需要考慮的重要指標(biāo)。所謂保值率，就是二手車流通價(jià)格與新車出廠價(jià)時(shí)的比值，我們可以簡(jiǎn)單地理解為二手車市場(chǎng)流通價(jià)除以新車裸車價(jià)格。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2022年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，報(bào)告包括各國(guó)別品牌、各國(guó)別車型、各級(jí)別車型以及新能源汽車保值率排名。接下來(lái)，我們看看2022年度中國(guó)汽車保值率都出現(xiàn)了哪些變化，也為你提供一些購(gòu)車的建議。
報(bào)告簡(jiǎn)單介紹了各級(jí)別車型的三年內(nèi)保值率。整體來(lái)看，小型車、中大型車、中大型SUV和MPV的三年保值率均超過(guò)70%，其中中大型SUV以78.76%的保值率領(lǐng)先。至于保值率上漲的原因，除了與疫情、零部件短缺影響供需平衡外，全面取消二手車限遷將對(duì)二手車的流動(dòng)性帶來(lái)極大的推動(dòng)作用。
具體國(guó)別品牌的保值率表現(xiàn)，德系保時(shí)捷以92.63%的三年保值率穩(wěn)居第一，是唯一保值率超過(guò)90%的品牌，而雷克薩斯以87.31%排名第二，遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬、奧迪，保時(shí)捷和雷克薩斯的保值率之所以比較高，除了進(jìn)口身份在線，終端市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定也是保值率穩(wěn)居前列的主要原因。不過(guò)，例如謳歌、英菲尼迪等日系豪華品牌，在國(guó)內(nèi)確實(shí)沒什么存在感，兩個(gè)品牌的保值率均低于60%，分別為58.86%和58.75%，特別是謳歌，其于2022年4月已經(jīng)宣布退出中國(guó)，長(zhǎng)期來(lái)看肯定會(huì)對(duì)保值率產(chǎn)生較大的影響。
主流品牌方面，日系豐田、本田的保值率相對(duì)穩(wěn)定，其中豐田為77.65%，本田為76.31%，同樣高于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，德系斯柯達(dá)已經(jīng)跌出榜單，墊底的是大眾，其三年保值率為63.69%，而美系品牌的別克、福特、凱迪拉克、林肯等品牌基本穩(wěn)定在60%以上。值得一提的是，包括五菱、領(lǐng)克、傳祺、哈弗、傳祺、長(zhǎng)安等品牌保值率均在60%以上，其中五菱最高為69.43%。合資品牌方面，一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、北京奔馳均高于70%，其中一汽豐田位居榜首，為76.59%。
除了公布各國(guó)系品牌的保值率，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還公布各級(jí)別細(xì)分車型的保值率排名?？傮w來(lái)看，日系車型的保值率要明顯高于德美系車型，級(jí)別越高的車型保值率也相對(duì)較高。
在小型車市場(chǎng)，保值率最高的車型是MINI JCW，這款車型雖然小眾，但作為進(jìn)口車型，其還是受到不少用戶的追捧。在榜單中，有四款MINI車型進(jìn)入榜單，側(cè)面反映出MINI品牌在小型車市場(chǎng)的地位。此外，本田飛度的保值率也相對(duì)較高，為79.77%。
在緊湊型車市場(chǎng)，日系家用車的保值率偏高，但小眾進(jìn)口車也不低，例如大眾甲殼蟲、奧迪S3、寶馬2系。此外，本田杰德以76.89%的保值率高居榜首，已經(jīng)停產(chǎn)的杰德反而成為二手車市場(chǎng)的搶手貨。
在中型車市場(chǎng)，基本被BBA和兩田霸榜了，部分擁有獨(dú)特賣點(diǎn)的小眾進(jìn)口車，比如奧迪S4，不但搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是比AMG C43還便宜約10萬(wàn)元。所以，S4幾乎找不到替代車型，保值率也相對(duì)較高。除了小眾進(jìn)口車， 擠進(jìn)中型車保值率前十的還有雅閣、凱美瑞、亞洲龍、英仕派等合資車型，其中雅閣為79.51%。
在中大型車市場(chǎng)，產(chǎn)品相對(duì)較少，保值率表現(xiàn)可以說(shuō)中規(guī)中矩，其中進(jìn)口的雷克薩斯ES為91.36%，奔馳E級(jí)和寶馬5系分別為75.63%、75.13%。
小型SUV里保值率最高的是吉姆尼，作為最小巧的硬派SUV，吉姆尼一直有一批自己的擁躉，在小圈子里也一直很受歡迎。除此之外，來(lái)自韓系起亞的奕跑保值率也不低，雖然這款車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感不高，但其算是國(guó)內(nèi)最便宜的合資SUV，售價(jià)6.98-8.38萬(wàn)元。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款車型之所以保值率較高，除了價(jià)格便宜，終端市場(chǎng)優(yōu)惠較低，所以一般二手車也不會(huì)有太大的下滑空間。當(dāng)然，起亞奕跑的存在感低是不爭(zhēng)的事實(shí)。
緊湊型SUV是SUV里銷量最大、關(guān)注度最高的，保值率TOP 10里日系占了7款，CR-V、RAV4、皓影包攬前三，奇駿、逍客、森林人等表現(xiàn)也都不錯(cuò)。相比之下，德系幾乎全局方面，保值率最高的竟然是捷達(dá)VS5。
在中型SUV領(lǐng)域，漢蘭達(dá)依舊是無(wú)可撼動(dòng)的王者，保時(shí)捷Macan和漢蘭達(dá)的保值率相差無(wú)幾。本田冠道、UR-V雙雙上榜，奔馳GLC、寶馬X3也不出意外的榜上有名，但奧迪Q5L并未出現(xiàn)在榜單中，可能與其在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠較大有關(guān)。
至于中大型SUV，目前市場(chǎng)在售車型以進(jìn)口車型為主，且車型較少，所以諸如奔馳G級(jí)、豐田普拉多、保時(shí)捷Cayenne等車型的保值率高的驚人。當(dāng)然，主要原因還是因?yàn)槭袌?chǎng)稀缺，再加上大幅加價(jià)銷售。
MPV的情況和中大型SUV一樣，市面上能數(shù)得上名字的MPV基本都入榜了，豐田埃爾法毫無(wú)異味成為保值率最高的車型，三年保值率高達(dá)135.70%。當(dāng)然，大家也不要覺得這車買了三年還能掙錢，保值率的算法是二手車價(jià)÷新車指導(dǎo)價(jià)，如果算上買車時(shí)加的錢，三年保值率肯定是超不過(guò)100%的。
當(dāng)前，新能源汽車快速增長(zhǎng)，成為全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力，不過(guò)因?yàn)槟壳笆忻嫔系慕^大多數(shù)電動(dòng)車銷售都還不到3年，所以無(wú)法統(tǒng)計(jì)3年保值率，于是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)給出了1年保值率排名，這份榜單有一定參考意義，但榜單參考意義也比較有限。
保值率越來(lái)越成為消費(fèi)者考慮的重要指標(biāo)，是汽車綜合水平的體現(xiàn)，保值率高的車型的優(yōu)勢(shì)在于使消費(fèi)者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟(jì)損失，也是品牌溢價(jià)與產(chǎn)品價(jià)值的體現(xiàn)。有網(wǎng)友表示，“日系網(wǎng)上沒贏過(guò)，銷量和保值率沒輸過(guò)”。從榜單來(lái)看，以日系為主的合資品牌保值率還是遠(yuǎn)高于自主品牌，雖然自主品牌近幾年來(lái)的產(chǎn)品力提升明顯，并有意提升品牌的高端化，但以當(dāng)下汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，如果在意保值率的話，消費(fèi)者肯定會(huì)更傾向于選擇合資品牌。同樣地，中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)領(lǐng)先，但當(dāng)下新能源汽車的保值率并不可觀，如果購(gòu)車考慮保值率，那么還是選擇燃油車較好。
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