來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-11-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月16日報道——
臺灣《工商時報》報道，裕隆自有品牌納智捷汽車退出大陸市場成定局，對岸相關(guān)事業(yè)進入收尾階段。東風(fēng)裕隆原負(fù)責(zé)銷售納智捷品牌的東風(fēng)裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），經(jīng)當(dāng)?shù)胤ㄔ赫J(rèn)定具備破產(chǎn)原因，進入破產(chǎn)清算程序。
裕隆汽車表示，東裕銷售由于資不抵債，經(jīng)債權(quán)人向浙江省杭州市中級人民法院申請破產(chǎn)清算，法院審理后作出受理裁定。
東風(fēng)裕隆汽車有限公司（東裕制造）成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車公司與臺灣裕隆集團共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)，銷售的汽車制造企業(yè)，主要生產(chǎn)裕隆自有品牌“納智捷”的產(chǎn)品。該公司坐落在杭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地——臨江工業(yè)園區(qū)，地處杭州市蕭山區(qū)。
2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆銷售公司，負(fù)責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的納智捷汽車產(chǎn)品。
裕隆方面還指出，東裕銷售于2018年即無實質(zhì)營運，現(xiàn)行大陸納智捷品牌售后業(yè)務(wù)不受影響；東裕銷售公司進入破產(chǎn)程序后，裕隆汽車將協(xié)助依法配合法院辦理相關(guān)事宜。
11月14日，東風(fēng)汽車相關(guān)人士向媒體證實了東裕銷售進入破產(chǎn)清算的這一消息。而對于東裕制造，他表示東裕制造擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，這些資產(chǎn)如何處置尚無定論。
《工商時報》報道稱，裕隆發(fā)言人羅文邑表示，由于裕隆集團去年起已逐步展開自主品牌務(wù)實轉(zhuǎn)型的前置工作，包括相關(guān)資產(chǎn)及債權(quán)的減損，這次東裕銷售破產(chǎn)清算事件不會對裕隆汽車的營運與現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。據(jù)了解，隨著裕隆集團汽車事業(yè)進入務(wù)實轉(zhuǎn)型，納智捷退出大陸市場成定局，裕隆納智捷品牌在對岸的相關(guān)轉(zhuǎn)投事業(yè)，也陸續(xù)進入收尾階段，包括大陸東裕銷售、東裕制造等事業(yè)，如何轉(zhuǎn)型、債務(wù)如何處理，裕隆都正與對岸股東積極協(xié)商。
這也意味著，成立10年的東風(fēng)裕隆，可能隨著相關(guān)事宜的推進而就此終結(jié)，納智捷汽車在大陸市場也走向末路。
2011年東風(fēng)裕隆推出了首款車型納智捷大7 SUV，并很快就迎來發(fā)展的巔峰時期，2012年東風(fēng)裕隆便實現(xiàn)了盈利。在2015年，東風(fēng)裕隆納智捷達(dá)到最高峰的年銷6萬臺。
隨后東風(fēng)裕隆接連推出大7 MPV、全新銳3等車型補齊產(chǎn)品線，但產(chǎn)品質(zhì)量、用戶口碑的問題下，東風(fēng)裕隆銷量也接連下滑。2016年，東風(fēng)裕隆銷量僅為4萬余輛；2018年銷量跌至只有7056輛，2019年僅為1947輛。
2019年12月，東風(fēng)裕隆推出了中型SUV——URX，試圖挽救企業(yè)困境，該車售價14.36-15.56萬元，動力匹配1.8T發(fā)動機和愛信6速手自一體變速箱。新車投放未能挽救企業(yè)銷量困境，同時由于未適配國六排放標(biāo)準(zhǔn)等，該車已無法銷售。
目前東風(fēng)裕隆處于生產(chǎn)停頓狀態(tài)，今年前九月，東風(fēng)裕隆的產(chǎn)銷量分別為22輛和77輛。
外界認(rèn)為，納智捷汽車毀于“油耗”，這是一個被質(zhì)量和口碑壓垮的品牌。如今網(wǎng)絡(luò)上還廣泛流傳著與納智捷有關(guān)的段子，“中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”——這是網(wǎng)友口中調(diào)侃納智捷最經(jīng)典的段子，不知不覺這個段子也成為納智捷汽車的標(biāo)簽。就連中國石化官方微博，也曾出面調(diào)侃過納智捷。
在二手車行業(yè)中，納智捷的段子也流傳甚廣。甚至有網(wǎng)友認(rèn)為，納智捷是一個活在段子里的品牌。有業(yè)內(nèi)人士表示，“雖然絕大多數(shù)都知道是惡搞，但旋渦場景的確已經(jīng)深入人心，納智捷想要改變這一慣性思維已經(jīng)不是車子換代的問題了，而是需要等到人換代才行”。
如此看來，納智捷退出大陸市場或許是時間問題，而這個品牌留給消費者印象最深的，除了唏噓，還有就是段子了。
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