來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-11-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月12日?qǐng)?bào)道——
受汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的影響，中國(guó)自主品牌整體銷量出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)份額也屢屢跌破40%的紅線，在此情形下，自主品牌的走勢(shì)也出現(xiàn)兩極分化。隨著自主頭部品牌銷量上漲，自主品牌市場(chǎng)份額也終于再次迎來超40%的時(shí)刻。
根據(jù)中汽協(xié)最新銷量報(bào)告顯示，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)上升，10月銷量達(dá)到86.9萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%，市場(chǎng)份額為41.2%。
2019年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額為38.9%，進(jìn)入2020年受到疫情沖擊以及合資市場(chǎng)的持續(xù)壓迫，自主汽車也迎來艱難時(shí)刻，市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。1-10月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額為37.1%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。車市逐步復(fù)蘇與四季度自主汽車持續(xù)發(fā)力，年內(nèi)自主份額仍有望進(jìn)一步回升。
10月自主份額達(dá)41.2%，這是一個(gè)積極的信號(hào)。從具體情況來看，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在10月出現(xiàn)不同程度的銷量增長(zhǎng)，單月乘用車銷量都超十萬輛。此外，自主新能源汽車也實(shí)現(xiàn)回暖，五菱宏光MINI超2萬輛，比亞迪銷量大漲等。
作為自主頭名的吉利汽車，10月銷量為12.95萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，穩(wěn)定在所有廠商銷量排名的第四位，僅次于上汽通用。得益于多款產(chǎn)品投放，以及領(lǐng)克銷量持續(xù)上漲，吉利汽車月度銷量保持增長(zhǎng)，今年吉利已推出豪越、星瑞、領(lǐng)克06等新車。在其他車型方面，10月帝豪、博越車輛均超兩萬輛。領(lǐng)克汽車10月銷量為21868輛，同比增長(zhǎng)56%。
不過，前10月吉利汽車仍出現(xiàn)6.8%的跌幅，全年銷量轉(zhuǎn)正仍面臨挑戰(zhàn)。
10月份長(zhǎng)安汽車也超10萬輛，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示長(zhǎng)安汽車當(dāng)月銷量為10.79萬輛，同比增長(zhǎng)50%。長(zhǎng)安汽車是今年增長(zhǎng)最快的自主車企，轎車與SUV產(chǎn)品都有增長(zhǎng)勢(shì)頭。
目前逸動(dòng)、CS75以及UNI-T車型成為長(zhǎng)安汽車的銷售主力。10月逸動(dòng)車型銷量為2萬輛，在自主轎車產(chǎn)品銷量中僅次于帝豪；在CS75 PLUS車型推出后，CS75車系產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，其10月銷量也達(dá)3萬輛；UNI-T是長(zhǎng)安汽車今年推出的新系列車型，以求吸引年輕消費(fèi)市場(chǎng)，該車也連續(xù)多月破萬輛，在10月的銷量為1.12萬輛。
隨著哈弗品牌的銷量回漲，長(zhǎng)城汽車乘用車業(yè)務(wù)也快速恢復(fù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月長(zhǎng)城汽車銷量為10.73萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%，但1-10月累計(jì)銷量為59.76萬輛，同比下滑12.5%。
全新一代哈弗H6換代推出，并于老款車型實(shí)現(xiàn)同堂銷售，長(zhǎng)城意在擴(kuò)大產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)更多價(jià)格區(qū)間的覆蓋。10月哈弗H6銷量為5.16萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%。同時(shí)，長(zhǎng)城已推出了哈弗大狗、歐拉白貓等車型，未來哈弗初戀、歐拉好貓、WEY坦克也將迎來上市。
此外自主品牌新能源汽車快速增長(zhǎng)，比亞迪10月新能源汽車銷量為23217輛，同比增長(zhǎng)85%；五菱宏光MINI電動(dòng)車持續(xù)熱銷，10月銷量達(dá)2萬臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)整體新能源汽車銷量為16萬輛，同比增長(zhǎng)104.5%，為年內(nèi)最大增長(zhǎng)。
另一方面，頭部品牌的迅速回暖，弱勢(shì)品牌則呈現(xiàn)生存困難，車市馬太效應(yīng)進(jìn)一步加劇。
從銷量情況及企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況來看，力帆汽車、眾泰汽車、北汽銀翔、比速汽車、華泰汽車、獵豹汽車等眾多自主車企，都遭遇了經(jīng)營(yíng)困境。目前，力帆與眾泰已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下，現(xiàn)階段汽車行業(yè)最重要的是改變，一些品牌的倒下已經(jīng)無法避免。長(zhǎng)安汽車朱華榮多次作出預(yù)判，50%的中國(guó)車企將被淘汰出局。同時(shí)，疫情與市場(chǎng)環(huán)境的急速變化，也進(jìn)一步加速中國(guó)車企淘汰賽與兼并重組。
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