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6月暢銷車型銷量榜單,轎車 SUV MPV 6月銷量排名

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2020-07-09

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)07月09日報道——

車市寒冬疊加疫情影響,進入2020年我國汽車市場遭遇前所未有的銷量低谷,近兩個月才迎來回暖復蘇跡象。5月份車市時隔23個月后首次恢復正增長,6月份環(huán)比也出現(xiàn)小幅增長。在此情況下,頭部品牌的多款車型實現(xiàn)銷量大漲,增長勢頭明顯。

根據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計,6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛,同比下降5.9%,環(huán)比增長3.3%,上半年累計銷量771.2萬輛,同比下降22.5%。

6月份乘用車市場依舊由轎車與SUV車型帶動。其中6月轎車銷量80.0萬輛,同比下降9.6%,環(huán)比增長4.1%;6月SUV銷量77.2萬輛,同比增長1.9%,環(huán)比增長2.3%;6月MPV銷量8.9萬輛,同比下降26.7%,環(huán)比增長5.4%。協(xié)會指出,在政策與市場多重因素的推動下,6月銷售取得預期的效果,豪華車、主流合資車及自主品牌車的環(huán)比都實現(xiàn)了增長或持平,但品牌間分化日趨明顯。

轎車.png

(乘聯(lián)會6月數(shù)據(jù))

在轎車領(lǐng)域,6月暢銷車榜單并沒有明顯變化,前三位置依舊穩(wěn)固,分別由東風日產(chǎn)軒逸、上汽大眾新朗逸和一汽豐田卡羅拉占據(jù),其中日產(chǎn)軒逸6月銷量更是達到5萬輛,同比實現(xiàn)23.5%的增長,新款與老款車型同堂銷售的策略效果明顯。大眾朗逸連續(xù)三個月不敵日產(chǎn)軒逸,當月銷售37369輛,兩者相差達1.3萬輛,差距有進一步擴大的趨勢。豐田卡羅拉銷量穩(wěn)定排名第三,6月銷售3.37萬輛,連續(xù)3個月實現(xiàn)增長。

大眾品牌與日系主流轎車6月表現(xiàn)依舊強勢,銷量穩(wěn)定在2萬臺以上,其中本田思域當月銷售24439輛,同比增長18.9%。大眾寶來和速騰則有著雙位數(shù)下滑,銷量均在2.3萬輛左右。

別克英朗在維持巨幅終端優(yōu)惠的同時,新增了1.5L四缸車型,目前來看銷量實現(xiàn)持續(xù)攀升。

而轎車榜單較為亮眼的是,兩款自主轎車與豪華車分別上榜。吉利帝豪6月銷售21653輛,實現(xiàn)同比44.7%的增長,位列轎車榜第9位。而長安逸動6月銷售18087輛,同比增長16.9%,時隔3個月后重回前十五排名。

豪華車持續(xù)增長的勢頭,在頭部品牌中表現(xiàn)明顯。6月奧迪A6L銷售17160輛,奔馳E級銷售15738輛,排名分別來到13位和14位。

SUV.png

(乘聯(lián)會6月數(shù)據(jù))

SUV領(lǐng)域在疫情后的市場表現(xiàn)更為突出,已連續(xù)3個月同/環(huán)比實現(xiàn)增長。6月SUV車型榜單上,大部分車型實現(xiàn)銷量上漲。

值得注意的是,前十排名出現(xiàn)了五款自主SUV,也可以看出目前頭部自主品牌在SUV市場的產(chǎn)品布局是相對成功的。除繼續(xù)領(lǐng)先的哈弗H6小幅下滑外,長安CS75、吉利博越、比亞迪宋和榮威RX5均同比暴漲,漲幅分別達82.1%、114.7%、591.3%和75.3%。由于車型更新提升了產(chǎn)品競爭力,頭部自主SUV的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于合資車型。

榜單上五款車型出現(xiàn)銷量下滑,日系車占據(jù)三席,6月本田CR-V銷售19343輛同比下滑13%,XR-V微跌,而日產(chǎn)奇駿雙位數(shù)跌幅。

此外,大眾途觀延續(xù)高速下滑趨勢,6月跌幅高達43%,是榜單上降幅最大的車型,而上半年途觀累計銷量跌幅也達到40.6%。事實上,受品牌口碑、產(chǎn)品競爭力等多重因素影響,上汽大眾銷量已連續(xù)多月下降,朗逸多月痛失轎車銷冠,帕薩特多月未見上榜,途觀高速降幅,讓上汽大眾面臨主力車型市場表現(xiàn)持續(xù)低迷的巨大難題。

MPV.png

(乘聯(lián)會6月數(shù)據(jù))

MPV市場方面,不斷萎縮的份額讓廠家大幅收縮產(chǎn)品布局,僅五菱宏光和別克GL8能維持月銷破萬。其余合資MPV車型表現(xiàn)平平,本田品牌奧德賽、艾力紳兩款車型基本維持在月銷三千多臺。自主MPV方面,多款車型走勢下降,而大部分車型的市場表現(xiàn)相對低迷。

另一方面看,MPV產(chǎn)品中實現(xiàn)增長的基本屬于中高端車型,市場環(huán)境變化,也逐漸向中高端消費或高端換購方向傾斜。

從整體市場表現(xiàn)來看,頭部品牌與產(chǎn)品依舊保持強勢,隨著車市恢復也進入快速增長的渠道,因此也出現(xiàn)銷量暴漲的情況。而弱勢品牌與產(chǎn)品則被進一步打壓,市場的集中度不斷提高。結(jié)束艱苦的上半年,下半年各大品牌還將要面對目標完成率等更大的難題。

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