來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-02-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月18日報(bào)道——
東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布了1月四家主要合資公司銷量情況，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩家日系企業(yè)表現(xiàn)正常，但東風(fēng)雷諾和神龍汽車兩家法系企業(yè)慘淡，外加湖北武漢新型冠狀病毒感染肺炎疫情持續(xù)影響，其未來市場前景仍非常迷茫。
在公布的數(shù)據(jù)中，東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量為9萬輛，同比下滑9%。在疫情影響下，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州的工廠已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)，而大連的工廠將于21日以后，襄陽和鄭州的工廠將于24日以后復(fù)工。
東風(fēng)本田1月銷量為67510輛，同比增長2%，這是整體車市下滑狀態(tài)下保持增長的企業(yè)。東風(fēng)本田三家整車工廠均位于武漢市，其工廠復(fù)工日期已由原定的17日以后再次延期至24日以后。意味著東風(fēng)本田在2月份幾乎無法正常生產(chǎn)汽車，對銷量造成嚴(yán)重打擊不可避免。
兩家日系合資車企占據(jù)了東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車銷量的82%，而另外的兩家法系合資公司僅占到2.2%，合計(jì)銷量只有4280輛。
東風(fēng)雷諾1月生產(chǎn)量為0，銷量僅586輛，同比下滑81%。事實(shí)上，東風(fēng)雷諾2019年銷量下滑已達(dá)63%，至18607輛，進(jìn)入2020年跌幅加劇。
東風(fēng)雷諾成立于2013年年底，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠于2016年上半年正式投產(chǎn)，隨即推出了科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)SUV產(chǎn)品。2019年國產(chǎn)科雷繽小型SUV，以及電動車e諾上市，至今對品牌銷量提振作用并不明顯。
由于持續(xù)虧損，外媒報(bào)道雷諾集團(tuán)臨時(shí)CEO Delbos表示，雷諾將對其在中國合資公司的資產(chǎn)進(jìn)行評估，并探討關(guān)閉工廠以控制成本。
意味著雷諾存在退市的可能性，不過該消息隨后已被否認(rèn)。雷諾集團(tuán)一位新聞發(fā)言人回復(fù)稱，“雷諾集團(tuán)在中國具有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，我們十分重視與中國合作伙伴的關(guān)系和中國這一戰(zhàn)略性市場”。
品牌力、產(chǎn)品力以及宣傳力度均處于下風(fēng)的雷諾，其在中國的發(fā)展將越來越困難。
另一家法系企業(yè)神龍汽車同樣表現(xiàn)不佳，其1月銷量為3694輛，同比減少70%。東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍依舊未能擺脫市場低迷的局面。而在2019年，神龍汽車跌幅達(dá)到55%，全年銷量僅113579輛。
早前接近標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)董事會的人士在外媒采訪中表示，“我們離不得不撤出中國只有一步之遙。真的有那么嚴(yán)重”。即使該企業(yè)作出了較大的努力試圖改變不利局面，但銷量情況暫未得到明顯改善。
在此次疫情當(dāng)中，大本營位于武漢的神龍汽車，將工廠復(fù)工時(shí)間再度推遲。該公司發(fā)布武漢工廠正式復(fù)工時(shí)間將在21日以后，具體時(shí)間根據(jù)疫情形勢變化和政府相關(guān)要求再另行確定。
即使情況不客觀，神龍汽車制定了“元”計(jì)劃，謀求在中國市場得到復(fù)興。根據(jù)元計(jì)劃，2020-2021年神龍年盈虧平衡點(diǎn)將降至15萬輛；2020年神龍將推出新一代2008車型，同時(shí)投放4款新能源產(chǎn)品。神龍還承諾，將更深入研究中國客戶感知，持續(xù)完善中國設(shè)計(jì)及質(zhì)量參考系，產(chǎn)品價(jià)格更務(wù)實(shí)和更有誠意。
神龍和東風(fēng)雷諾短時(shí)間內(nèi)走出虧損泥潭非常艱難，而疫情的持續(xù)影響對該公司無疑雪上加霜。業(yè)界擔(dān)心，“積重難返”可能導(dǎo)致品牌有退出的可能。不過PSA集團(tuán)已經(jīng)多次明確——絕對不離開中國，這個(gè)信念是非常堅(jiān)定的。
隨著車市寒冬持續(xù)，中國市場進(jìn)入存量競爭當(dāng)下，汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)打響，法系車企該考慮如何在這個(gè)市場生存下來了。
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