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法拉利發(fā)布2020賽季F1賽車 命名為SF-1000進行第1千場比賽

來自:豪車匯 作者:Lee 發(fā)布時間:2020-02-12

據外媒報道,法拉利今天發(fā)布了關于2020賽季世界一級方程式賽車SF 1000。并且法拉利將延續(xù)上賽季的車手陣容,由塞巴斯蒂安·維特爾搭檔夏爾·勒克萊爾。

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上賽季法拉利的賽車被命名為SF 90,其含義是紀念車隊成立90周年,而今年的SF 1000則代表法拉利車隊在今年的大獎賽中將迎來第1000場比賽。新車相對于老款賽車會顯得更加緊湊,并且在氣動方面進行了優(yōu)化升級,車隊領隊比諾托表示,在新賽車上面還有一些比較“極端”的設計。

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在上賽季的大獎賽期間,有消息爆出法拉利的SF 90在氣動方面出現了設計層面的失誤。在新賽車SF 1000身上,將追求最大的空氣動力學表現,尤其是下壓力部分。所以說SF 1000雖然是以SF 90為設計基礎,但是在單體殼、動力單元、變速箱等方面進行全面的調整。

例如賽車的鼻錐,采用了能夠帶來更大下壓力的設計;前懸掛的結構也有了大變樣,對于方程式賽車來說,前懸掛不光是一個機械結構,對于氣流的引導也起到非常大的作用;此外,車尾結構更加緊湊,并且在側箱部分也帶來了更復雜的設計,以帶來氣動效率的最大化。

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至于車輛的核心,法拉利在SF 1000的動力單元進行了零部件修改工作與整合。例如整體的體積進一步縮小,并且?guī)砀p的重量。在冷卻系統(tǒng)的部件上,高度進一步降低,這樣的好處便是賽車將擁有更低的重心。

法拉利在新賽車方面總是能夠給車迷帶來不小的期待,而且在賽季前的加泰羅尼亞賽道上總能獲得不錯的測試成績。但是在近幾年的大獎賽中,表現差強人意,而且“白給的策略”與換胎工的“精彩表現”也都成為了賽后的笑點。

所以法拉利要想在大獎賽中獲得統(tǒng)治力的表現,除了賽車的改變以外,其它要處理的事情還有很多。與此同時,四冠王維特爾也需要在比賽中展現出對賽車更強的掌控力以及對冠軍更大的渴望,以此來穩(wěn)固自己在車隊中的地位。

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