據(jù)外媒報(bào)道,在2019年9月份,布加迪旗下的Chiron原型車跑出了304.773英里/小時(shí)(490.484km/h)的極速成績,打破了世界上現(xiàn)有的記錄。從目前的情況來看,想打破這個(gè)記錄,或許只有它自己本身了。
Chiron在打破極速記錄后,布加迪便宣布推出30輛基于原型車打造的限量版車型——Chiron Super Sport 300;因?yàn)樗臉O速打破了原來設(shè)定的300英里/小時(shí),所以新車還有另一個(gè)名字——Chiron Super Sport 300+。下面我們就來看一下這款如此有意義的車型,究竟有何特別之處。
和普通版Chiron相比,布加迪Chiron Super Sport 300在視覺上更有沖擊力。例如整車布滿了為極速服務(wù)的空氣動(dòng)力學(xué)套件,令新車看上去變得更加運(yùn)動(dòng)化。
Chiron Super Sport 300的外觀和普通版Chiron相近。從正臉看過去,馬蹄形中網(wǎng)和四環(huán)LED大燈都在告訴我這是一臺布加迪。
另外新車的車身非常寬大,在一些空氣動(dòng)力學(xué)套件加持下,Chiron Super Sport 300看上去就像一條趴在地上的“大肥龍”,辨識度極高。新車車身由黑色碳纖維構(gòu)造而成,中間貫穿著橘紅色賽車條紋。而這個(gè)條紋也是分辨是否為Chiron Super Sport 300的重要特征。
新車在材料運(yùn)用上非常下本,不僅黑色的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩是由碳纖維制成的,連前擋風(fēng)玻璃的雨刮都是用碳纖維制成的。真正的將輕量化做到極限。
Chiron Super Sport 300車頭部分通過優(yōu)化設(shè)計(jì),新車前輪拱上方和前輪正后方的空氣出口會釋放前輪拱上方的空氣壓力,在前輪處產(chǎn)生少量的負(fù)升力進(jìn)而減少阻力。
新車C柱位置采用了經(jīng)典的圓形回轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),這幾乎是布加迪家族的標(biāo)志性元素。另外,C柱上的空氣氣簾也進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。
從側(cè)面可以看到車身采用“長尾”設(shè)計(jì),而采用該設(shè)計(jì)的原因是,它可以讓層流在車輛上方停留更長時(shí)間,從而減少超過40%的空氣動(dòng)力學(xué)失速;同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)還可以提升汽車的下壓力。來到車尾,新車改進(jìn)了排氣管的結(jié)構(gòu),中置排氣變?yōu)殡p邊共四出排氣;同時(shí)排氣管采用豎直放置。
通過對排氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)后,新車才可以用上全新設(shè)計(jì)的尾部擴(kuò)散器,進(jìn)而產(chǎn)生更加強(qiáng)勁的下壓力。來到新車內(nèi)部,內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)。用料也是非常豐富,有碳纖維、皮革和Alcantara等材質(zhì)。
新車內(nèi)飾總體設(shè)計(jì)和普通版Chiron相近,只是在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)和用料上有所不同,主要目的是為了減輕重量和提升內(nèi)飾視覺上的沖擊。
動(dòng)力方面,Chiron Super Sport 300使用8.0T W16 四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)輸出的最大馬力為1600PS;同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的最大扭矩將超過1600Nm。零百加速時(shí)間不超過2.5s。
截止目前所收到的消息,Chiron Super Sport 300的第一輛車將于2021年交付給客戶,其成交價(jià)高達(dá)350萬歐元。國內(nèi)暫時(shí)還沒有預(yù)定的客戶,相信應(yīng)該連王思聰這樣的富二代買起來應(yīng)該都有點(diǎn)吃力吧,網(wǎng)友們對于這款車有什么看法呢?請留言分享!
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