來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-01-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月18日?qǐng)?bào)道——
2019年豐田在中國市場的銷量達(dá)到162.07萬輛，同比增長9%，在此背景下，豐田中國董事長上田達(dá)郎宣布，豐田中國2020年的銷量目標(biāo)是176萬輛，增長率約8.6%。
豐田去年不僅拿下日系品牌在華銷量冠軍的稱號(hào)，同時(shí)也是豐田汽車自1964年在華開始銷售以來首次超過日本的銷量，中國成為豐田全球第二大市場，而豐田2019年日本國內(nèi)的銷量約為161萬輛。
豐田在華擁有一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯三大渠道，2019年銷量均實(shí)現(xiàn)了增長。豐田制定的目標(biāo)和計(jì)劃一向偏保守，不過在車市持續(xù)下滑的情形下，豐田仍能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的銷量增長，也是其市場競爭力的體現(xiàn)。上田達(dá)郎說，“希望有一天，在中國市場上聽到大家評(píng)價(jià)，豐田不是一家日本企業(yè)，而是中國企業(yè)”。
一汽豐田2019年累計(jì)銷量達(dá)737500輛，同比增長2%，未能完成既定的74.5萬輛年度目標(biāo)，主要原因是主力車型換代導(dǎo)致的產(chǎn)能、銷售空檔期的不利條件所致。2019年一汽豐田帶來了亞洲龍、全新卡羅拉、新RVA4榮放等車型，而原本有著一定銷量支撐的皇冠和普拉多卻因?yàn)榕欧畔拗?，?dǎo)致銷量一路走跌，甚至淪落到停產(chǎn)邊緣。
隨著新車投放產(chǎn)能上升，銷量恢復(fù)明顯。去年亞洲龍累計(jì)銷售62329臺(tái)，超原計(jì)劃5萬臺(tái)的銷售目標(biāo)；卡羅拉全年銷售達(dá)35.78萬臺(tái)，占該公司近半的銷量；RVA4榮放的銷量也有12.69萬臺(tái)。
廣汽豐田方面，2019年累計(jì)銷量為682008輛，同比增長18%。全年廣汽豐田投放了全新一代雷凌、雷凌雙擎E+、iA5電動(dòng)車等，產(chǎn)品線鋪設(shè)較為緩慢。
車型銷量方面，第八代凱美瑞全年銷售185245臺(tái)，同比增長14%；雷凌的銷量為221629臺(tái)，同比增長15%；漢蘭達(dá)則銷售了98506臺(tái)，上市十年至今已累計(jì)銷售93萬臺(tái)。
在新車方面，廣汽豐田威蘭達(dá)將在今年4月份上市，該車是RVA4榮放的同源車型，補(bǔ)充缺乏的緊湊型SUV產(chǎn)品，廠家預(yù)售價(jià)為17-25萬元。
雷克薩斯2019年銷量創(chuàng)新高，但被一張8000多萬元的壟斷罰單推上輿論風(fēng)口，另外加價(jià)銷售也成為該品牌長期被討論的話題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯2019年在華累計(jì)銷量達(dá)200521輛，同比增長25%。今年4月雷克薩斯LM將正式上市銷售，官方建議指導(dǎo)價(jià)已公布，七座版售價(jià)116.6萬元、四座版售價(jià)146.6萬元，消費(fèi)者對(duì)該車市場終端銷售情況十分期待。
中國市場成為不少車企的賺錢利器，重要意義不言而喻。2020年1月1日起，豐田汽車正式將亞洲地區(qū)拆分為“中國業(yè)務(wù)”和“亞洲業(yè)務(wù)”，兩大業(yè)務(wù)單獨(dú)存在，進(jìn)一步凸顯中國市場的重要性。豐田官方稱，該舉措能使每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人實(shí)施基于快速?zèng)Q策的必要戰(zhàn)略，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。
在中國業(yè)務(wù)方面，豐田擬2020年把在華的汽車產(chǎn)能提高一倍，擴(kuò)大合資公司一汽豐田、廣汽豐田的產(chǎn)能，屆時(shí)在華總產(chǎn)能達(dá)到每年200萬輛。而在電動(dòng)化上，豐田計(jì)劃2025年前在中國推出10款純電動(dòng)車型。
中國汽車市場連續(xù)兩年銷量下滑，市場存在眾多不確定的因素，而豐田的保守戰(zhàn)略讓其持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定，并實(shí)現(xiàn)銷量上漲。隨著中國業(yè)務(wù)獨(dú)立經(jīng)營，或許如豐田中國董事長上田達(dá)郎所說，豐田將不是一家日本企業(yè)，而是中國企業(yè)。
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