來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-12-22
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）12月22日報道——
有網(wǎng)友爆料，日前廣汽新能源AION S車主集體維權，投訴廠家虛假宣傳，欺騙消費者，續(xù)航里程630變360。從車牌標識來看，此次維權事件為部分深圳車主。
根據(jù)網(wǎng)友提供的圖片來看，當時多輛廣汽新能源AION S電動車參與維權行動，車身統(tǒng)一張貼有維權條幅，主要針對續(xù)航里程嚴重下降的問題。
廣汽新能源Aion S于2019年4月27日正式上市，扣除補貼后的實際售價為13.98-20.58萬元，分別有530和630的型號，廠家宣傳代表著等速續(xù)航分別對應為510公里和630公里，但該車其實在業(yè)內普遍使用的NEDC綜合續(xù)航里程數(shù)據(jù)中，為410公里和510公里。
廠家使用“60km/h等速續(xù)航”作為車型型號命名，并在官方宣傳中凸顯等速續(xù)航的數(shù)據(jù)，這其實是一種對消費者容易造成誤導的行為。對剛接觸新能源汽車的消費者，在看到廠家宣傳話術中的最大續(xù)航里程數(shù)據(jù)，容易認為實際情況下充滿電就可以跑出510公里和630公里的里程，但真實情況下具有參考意義的數(shù)據(jù)是NEDC綜合續(xù)航里程，加上使用過程中電池本身的特性及額外損耗，續(xù)航就會出現(xiàn)折扣式下降，與消費者印象中的續(xù)航里程存在較大落差。
從此次維權行動過程中，“續(xù)航里程630變360”，顯然這部分消費者已誤認為廠家宣傳的等速續(xù)航就是理想情況下的續(xù)航表現(xiàn)，由于差距較大出現(xiàn)的維權。如果按照630型號的Aion S綜合續(xù)航510公里來計算，車主實際行駛里程打7折。
宣傳最大等速續(xù)航的“不良風氣”，成為了部分國產品牌電動車競爭和生存的一大手段，在網(wǎng)友看來這也是“忽悠消費者”的行為。早在今年3月已有行業(yè)人士及車企發(fā)聲，呼吁禁止最大等速續(xù)航的宣傳行為。
汽車之家創(chuàng)始人、理想汽車CEO李想在微博上狠批車企這種宣傳行為，其認為如今還以60km/h等速續(xù)航宣傳的電動車太丟人，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，“別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了”。
在李想及大部分媒體的批評號召下，不少車企已經放棄最大等速續(xù)航的宣傳賣點，轉而只使用NEDC綜合續(xù)航的標識。比如蔚來、小鵬汽車都已撤下最大等速續(xù)航的宣傳。
如今，廣汽新能源官網(wǎng)仍以“等速續(xù)航”作為賣點，或許也是該品牌出現(xiàn)眾多車主集體維權的原因之一。一名業(yè)內人士表示，“拿等速續(xù)航宣傳車子必然是飲鴆止渴 ?！?/p>
今年11月底，湖南多名購買廣汽新能源Aion S電動車的網(wǎng)約車司機集體維權。司機們表示，購買的630型號Aion S電動車，開一段時間了，由于最近氣溫驟降，在行駛的過程中啟用了暖風設備，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程與廣告宣傳的510公里嚴重不符，只能跑260公里左右，存在一半的差距。
由于續(xù)航里程嚴重縮水，運營成立大幅上升，引發(fā)網(wǎng)約車司機集體不滿，并多次向4S店討要說法。
廣汽新能源4S店相關負責人給出了這樣的解釋，其表示續(xù)航里程不足與駕駛員的操作有關，不是虛假宣傳。負責人還稱，續(xù)航里程是依據(jù)工信部文件進行的測試，是以國家文件頒布的官方為準制定的，而且“電池這個東西就像人一樣的，冬天怕冷、夏天怕熱，這是電池的特性，因此就非常考驗師傅駕駛習慣的掌握?！?/p>
入冬以來，新能源汽車車主維權事件頻發(fā)，車主不滿的情緒涌現(xiàn)，幾乎與續(xù)航里程嚴重縮水的問題有關。中國工程院院士孫逢春曾指出，新能源汽車標準續(xù)駛里程實際上是一個在常溫下不開空調的情況下一個理想的續(xù)駛里程，這是滿足不了用戶的需求，是忽悠老百姓！他舉了一個例子，“現(xiàn)在的電動汽車很怕冷。在一次試驗中常溫下電動汽車能行駛160公里，但在零下六度時只有60幾公里，零下20度就開不動了?！?/p>
在此還需提醒，由于電池物理瓶頸暫時無法解決，消費者應當在選購前了解清楚新能源汽車的物理特性，對續(xù)航方面有清晰的認知，考慮實際情況才決定是否選購新能源汽車。
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