從廣汽豐田官方了解到，廣汽豐田公布了今年11月銷量的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田11月銷量為6.8萬輛，相比去年同期增長12%，其中全新凱美瑞、全新雷凌、C-HR三款TNGA車型總銷量占比達(dá)到了68%。今年1-11月，廣汽豐田在中國累計(jì)銷量為624,224臺(tái)，比去年同期增長16%。
從具體細(xì)分車型來看，凱美瑞11月份共銷售18366輛，同比增長12%。其中中高配車型銷量占比超過60%，混合動(dòng)力車型銷量占比超過55%，新能源車型的市場同樣也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，混合動(dòng)力雙擎累計(jì)占比超過55%。
家用轎車方面，雷凌系列11月銷量為22,906臺(tái)，同比增長15%，其中雷凌雙擎11月銷量為6,203臺(tái)，同比增長41%。YARiS L家族11月銷量10,966臺(tái)，其中10月21日上市的致炫X銷量占比達(dá)車系的54%。
SUV車型方面，全新漢蘭達(dá)11月銷量8,961臺(tái)，1-10月銷量81,448臺(tái)；作為廣汽豐田TNGA平臺(tái)的首款SUV，C-HR今年11月銷量為5,936臺(tái)，同比增長6%。在今年廣州車展期間，廣汽豐田全新SUV車型威蘭達(dá)正式亮相，新車預(yù)計(jì)將在明上市。
另外豐田汽車官方最近宣布，從明年起亞洲地區(qū)將正式拆分為中國業(yè)務(wù)和亞洲業(yè)務(wù)，“由于中國市場和其他亞洲市場的重要性，中國和亞洲地區(qū)被分開?！倍撆e措有望進(jìn)一步提升豐田在中國地區(qū)的市場份額和銷量規(guī)模。
進(jìn)入2019年以來，國內(nèi)乘用車市場延續(xù)了去年下半年的頹勢，上半年同比下滑了10個(gè)百分點(diǎn)左右。在行業(yè)下行、增量轉(zhuǎn)減量市場的大環(huán)境下，廣汽豐田還能憑借強(qiáng)產(chǎn)品競爭力、強(qiáng)大的品牌力實(shí)現(xiàn)突圍，確實(shí)不易！
在當(dāng)前下行市場環(huán)境下，不少車企通過降價(jià)來優(yōu)化經(jīng)銷商庫存，但是廣汽豐田并未采用這種“斷臂求生”的方法，其產(chǎn)品終端售價(jià)一直較為穩(wěn)定。
在業(yè)內(nèi)一直有這樣的說法，“頭部陣營”一方面指的是達(dá)到200萬輛銷售體量的規(guī)模類車企，另一方面是指價(jià)格體系穩(wěn)定、高溢價(jià)產(chǎn)品銷售占比高的中等規(guī)模車企。
廣汽豐田顯然是后者，有網(wǎng)站媒體通過收集到的經(jīng)銷商信息了解到，凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)、C-HR等明星車型長期保持穩(wěn)定的終端價(jià)格，即使是剛剛完成換代工作的雷凌，其產(chǎn)品生命末期依然僅有1-1.5萬元左右的“小幅”優(yōu)惠?？磥韽V汽豐田在今年車市下行環(huán)境中應(yīng)對(duì)的策略做得不錯(cuò)，期待廣汽豐田明年的表現(xiàn)！
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