中國經(jīng)過改革開放有差不多近40年的時(shí)間了，越來越多的人都可以買得起好車了。所以中國目前的豪華品牌4S店非常的多，但對于豪華品牌4S店來說，旗艦車不是走量的，也不是最賺錢的，但卻是必不可少的，它們代表著各自品牌最頂級的技術(shù)，無形中提升著品牌的形象和高度，那么6款全球旗艦車型，到底誰才是消費(fèi)者的最愛呢？
奧迪廠商指導(dǎo)價(jià)：83.88-114.88萬元
奧迪A8是奧迪轎車的旗艦車型，它的知名度非常高，因?yàn)檩^早進(jìn)入中國市場，早期擁有一款奧迪A8是不錯的選擇，而最頂級的6.3L FSI W12引擎以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)更是奧迪看家本領(lǐng)。
時(shí)至今日，由于環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)苛，奧迪進(jìn)口到國內(nèi)只剩下3.0TFSI版本，最快5.7秒破百，雖然不如W12那般耀眼，但卻更加實(shí)際。最新?lián)Q代的奧迪全系車型十分強(qiáng)調(diào)科技感，好在奧迪A8車廂仍然保留著旗艦車該有的豪華感。
作為奔馳的旗艦車型，奔馳S級似乎已經(jīng)成為頂級商務(wù)座駕的代名詞，而作為奔馳的傳統(tǒng)，極佳的乘坐舒適性是奔馳所堅(jiān)持的理念，奔馳S級更是將舒適性發(fā)揮到極致。
如今，曾經(jīng)的奔馳S600已經(jīng)不復(fù)存在，就連八缸發(fā)動機(jī)也不見了蹤影，取而代之的是3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最快4.8秒破百，也對得起奔馳S的身份，不過低配居然出現(xiàn)了2.0T版本，對于這個(gè)級別就有些不合時(shí)宜了。
提到寶馬7系，肯定很多人能聯(lián)想到克里斯·班戈設(shè)計(jì)的第四代7系，那就是一代經(jīng)典車型。與奔馳S級不同的是，寶馬7系是一款也可以自己開，也可以坐在后排享受的車型。
如今的寶馬7系不再有曾經(jīng)的大膽設(shè)計(jì)，依舊搭載了寶馬的各路看家本領(lǐng)，動力單元從2.0T、3.0T V6、4.4T V8到6.6T V12應(yīng)有盡有，而其中M760Li xDrive V12就是代表之一。
相比BBA，瑪莎拉蒂的品牌定位更加高端，畢竟其是和蘭博基尼、法拉利齊名的品牌，而它的頂級轎車便是大名鼎鼎的總裁，即便是一款旗艦車型。
時(shí)至今日，瑪莎拉蒂總裁依然是一副意大利轎跑車的優(yōu)雅模樣，動力則精簡至3.0T雙渦輪增壓引擎，最快4.8秒破百，這款意大利轎車有著不同的氣場，當(dāng)然，價(jià)格也要比其它品牌期間高出許多。
雷克薩斯LS的誕生雖然沒有BBA的百年歷史，但這個(gè)新生豪華品牌依舊可以做到頂級的高度，像曾經(jīng)的雷克薩斯LS600hl售價(jià)高達(dá)200萬。
時(shí)至今日，雷克薩斯LS的換代車型從外形到內(nèi)飾設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出一款東方旗艦車型的模樣。而動力也與眾不同，兩款3.5L、3.5L混動引擎。最快5.4秒破百，但不要想著駕駛它有多少刺激感，它同時(shí)也是佛系的。
捷豹XJ是捷豹轎車的頂級產(chǎn)品，曾經(jīng)的第三代捷豹XJ（代號X350）擁有四眼圓燈設(shè)計(jì)，以及超長的后備箱，營造出別具風(fēng)格的英倫頂級豪華車，成就一代經(jīng)典。
如今的全新捷豹XJ不再沿襲雪茄型車身、不再采用四眼圓燈，前臉是家族式的，但尾部設(shè)計(jì)則彰顯著這款旗艦車型的身份，全鋁車身、空氣懸架，一款3.0L機(jī)械增壓引擎最快5.9秒破百，即便XJ是一臺大型豪華車，車主自己駕駛也不錯。
這么多輛百萬豪車中，你最喜歡那一輛呢？歡迎留下你的評論來討論一下！
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