來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-11-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月10日報道——
今日一段視頻在網(wǎng)上迅速走紅，一個高喊“支持國貨”的團隊在某地車展上進(jìn)行宣傳，呼吁消費者購買國貨。
車展游行中，阿姨進(jìn)行了一段“富有感染力”的演講，痛批消費者購買外國品牌汽車的行為，并呼吁支持國貨。
"大家看一看，這里擺的有哪些是國產(chǎn)的，有哪些是中國的紅旗車、國產(chǎn)車"
站在國產(chǎn)品牌新車旁，阿姨說：“這就是我們的中國貨，我們中國的品牌車”
“如果我們一年半年不買外國車，......”
不少網(wǎng)友認(rèn)為這種宣傳行為不可取，不能盲目。一名網(wǎng)友稱：市場經(jīng)濟自己喜歡啥就買啥。另有網(wǎng)友表示，“是應(yīng)該抵制，還是應(yīng)該自強？”
事實上，自主汽車品牌在近20年的高速發(fā)展過程中，已取得長足進(jìn)步，多家車企崛起，并且進(jìn)入國際視野。自主品牌努力擺脫“廉價車”標(biāo)簽，也在構(gòu)建自身的核心競爭力，同時，經(jīng)過市場的幾輪淘洗之后，自主車企也越來越重視品牌的建立。一是通過智能化、電動化，科技配置等實現(xiàn)“換道先跑”，另一方面推出旗下高端品牌，與國外品牌進(jìn)行競爭。總的來說，自主汽車在經(jīng)歷市場快速普及階段后，已向著高質(zhì)量方向發(fā)展。
但也有業(yè)內(nèi)人士指出，很多國產(chǎn)車都是使用國外汽車配件，在沒趕上國外的領(lǐng)域，學(xué)習(xí)追趕比盲目抵制重要的多。
2019年6月3日，重慶長安汽車股份有限公司長安歐尚汽車發(fā)布了一則聲明，里面重點提到自主汽車技術(shù)水平與國外的差距。長安歐尚表示“不可否認(rèn)，自主品牌在整車研發(fā)水平及制造水平上已經(jīng)在迅速追趕甚至超越國際競爭對手，但核心零部件的技術(shù)與國際汽車強國相比仍然存在差距?！遍L安歐尚還表示，90%汽車自動擋變速器來自進(jìn)口；93%汽車無級變速器專用鏈條來自進(jìn)口；94%的制動裝置依靠進(jìn)口；汽車關(guān)鍵零部件精加工生產(chǎn)線上逾95%制造及檢測設(shè)備依賴進(jìn)口。我們雖為汽車大國，但卻存在大而不強、核心技術(shù)不夠領(lǐng)先、產(chǎn)品同質(zhì)化等眾多挑戰(zhàn)，所以，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)。
如今，越來越多的消費者選擇自主國產(chǎn)車。在銷量層面，自主汽車所占的市場份額并不低，但遭遇車市寒冬以及國外品牌持續(xù)競爭下，份額也在下降。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%，占乘用車銷售總量的38.7%，比上年同期下降3.3個百分點；其中：中國品牌轎車銷售146.1萬輛，同比下降15.2%，占轎車銷售總量的19.7%，比上年同期下降0.7個百分點；中國品牌SUV銷售342.2萬輛，同比下降18.9%，占SUV銷售總量的52.2%，比上年同期下降6.2個百分點；中國品牌MPV銷售73.3萬輛，同比下降23.9%，占MPV銷售總量的74.7%，比上年同期下降1.8個百分點。
最后附李書福對自主汽車發(fā)展的看法。吉利控股集團董事長李書福說，汽車行業(yè)的最大特點就是開放創(chuàng)新、合作共贏，主張開放競爭，自由合作，廣泛交流，有效協(xié)同，而不是閉門造車，單打獨斗。他認(rèn)為，中國自主汽車失去了部分市場份額，唯一辦法就是中國全體自主品牌汽車公司共同努力，而不是抱怨，因為這是公平競爭的結(jié)果，這個份額是由市場決定的，是由用戶決定的，而不是行政命令。
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