來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-11-09
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月09日?qǐng)?bào)道——
隨著整體車市下滑，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)，豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，以奔馳寶馬奧迪為首的豪華品牌連續(xù)數(shù)月實(shí)現(xiàn)銷量上漲，從而拉動(dòng)豪華車市不斷走高。
10月銷量公布后，寶馬以超6.1萬(wàn)輛再次奪得豪華車月度第一名，但1-10月累計(jì)銷量奔馳依舊領(lǐng)先；奧迪下半年持續(xù)追趕，可整體增速仍較低而落后。
寶馬持續(xù)上漲的勢(shì)頭還在延續(xù)。10月，寶馬在華銷量61400輛，同比增長(zhǎng)8.8%；1-10月累計(jì)新車銷售587417輛，同比增長(zhǎng)13.8%， 增幅達(dá)到雙位數(shù)，十分接近奔馳的銷量。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的車型數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系、X3成為寶馬實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，而新3系銷量繼續(xù)走高，可同比仍舊下滑。其中寶馬5系10月終端銷售15000輛，同比增長(zhǎng)19%，1-10月達(dá)131156輛，同比增長(zhǎng)6.3%；寶馬X3在10月份銷量了一萬(wàn)臺(tái)，同比增幅75%；全新3系則在10月銷售了8594輛，同比下滑19.4%，隨著終端優(yōu)惠加大并且產(chǎn)能也逐步提升，寶馬3系仍有上漲的空間。
奧迪品牌連續(xù)兩個(gè)月銷量超6萬(wàn)臺(tái)，仍在努力縮小與寶馬奔馳之間的差距。10月，奧迪在華銷量（含香港）60154輛，同比增長(zhǎng)6.0%；1-10月累計(jì)銷量551194輛，同比增長(zhǎng)2.1%。
上半年奧迪新產(chǎn)品上市后價(jià)格未能降至市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下滑，下半年的降價(jià)促銷起到作用。其中奧迪A6L 10月銷量為13447輛，恢復(fù)至正常水平，而前10月累計(jì)96186輛，同比還有17.5%下滑幅度。奧迪Q5L奪得10月豪華SUV冠軍，銷量達(dá)13700輛，同比增長(zhǎng)52.9%，1-10月銷量為110150輛，同比增幅為8.1%。下一步，奧迪需提升Q3、A3的銷量。
奔馳同比增幅也不錯(cuò)，但持續(xù)面對(duì)寶馬的攻勢(shì)下，能否拿下全年冠軍仍存懸念。10月份，奔馳銷量為57761輛，同比增長(zhǎng)12%，連續(xù)四個(gè)月雙位數(shù)增幅，1-10月奔馳累計(jì)銷售新車591002輛，同比增長(zhǎng)5%。
車型方面，10月奔馳E級(jí)、C級(jí)均銷售1.3萬(wàn)輛，同比雙位數(shù)增幅；奔馳GLC銷售12508輛，同比增長(zhǎng)30.2%，前10月累計(jì)115365輛，暫時(shí)位列豪華SUV第一名。新車方面，北京奔馳首款純電動(dòng)車EQC已上市，售價(jià)57.98-62.28萬(wàn)元，填補(bǔ)新能源產(chǎn)品空缺；此外，國(guó)產(chǎn)奔馳緊湊型SUV-GLB有望年底上市，主力車型將搭載1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家桑之未統(tǒng)計(jì)顯示，目前奔馳品牌經(jīng)銷商新車均價(jià)維持在46.1萬(wàn)元左右，寶馬品牌經(jīng)銷商均價(jià)40.1萬(wàn)元左右，奧迪品牌則為29.9萬(wàn)元左右。此舉進(jìn)一步佐證奧迪終端降價(jià)幅度較大的現(xiàn)狀，同時(shí)走量車型應(yīng)為中低端產(chǎn)品。
綜合來(lái)看，奔馳和寶馬將在2019年?duì)幑?，目前兩者銷量差距較小，未完成目標(biāo)剩下一個(gè)多月將會(huì)拼銷量，并有望年度70萬(wàn)輛大關(guān)。奧迪下半年降價(jià)促銷成效顯著，銷量快速恢復(fù)，但與奔馳寶馬差距較大，如無(wú)意外今年將遺憾失冠。
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