手表和汽車現在似乎都是代表一個人地位的東西，網上也有很多關于手表和汽車檔次的對比，比如把勞力士類比奔馳在汽車中的地位，把百達翡麗類比賓利。但是否準確呢？今天就統(tǒng)計了一下不同價位的手表和汽車所在的檔次。
車和表品牌的對比原理：原理很簡單，就是選擇權威銷售汽車和手表的網站，然后選擇一個價位，按照月薪選表方式，對照汽車總價，但是往往在中段中產表迷選表預算總是定的比下圖高一倍，這也是內陸表友對門面的重視程度高的特殊原因，用篩選超過這個價位的手表/汽車數量，再除以總數量就是這個價位的手表/汽車所占全部數量的百分比。百分比一致，則說明這款車和這款手表在整個汽車/手表中的檔次差不多。
比如超過20萬的車占全部汽車數量的45%，而超過1萬的表占全部手表數量的45%，那么20萬的車和1萬的表是一個檔次的。當然這個不能完全體現汽車和手表的檔次對比，只是統(tǒng)計下，給大家選表作為一個參考，大家看看，笑笑罷了。
飛亞達對比比亞迪
飛亞達和秦都是國產，最近一兩年勢頭都很火，飛亞達做為登月表一直要走科技創(chuàng)新道路，而比亞迪的能源車也是出類拔萃，都曾經獲得過國際性的獎，可以說都代表著國產的創(chuàng)新水平。
海鷗對比吉利
海鷗和吉利同樣都為國產中的銷量領頭羊，海鷗手表的配置與吉利帝豪非常相似，飛輪計時，多功能顯示，一線品牌用的海鷗都能配備，走親民價格，帝豪也是主打同價位車中，做配備齊全，最舒適的國產轎車。
卡西歐對比尼桑
走的都是經濟實惠及科技路線，卡西歐的電子表在全世界都是領先水平，而價格又非常親民，尼桑車的省油經濟實惠也在車界是出名的，兩者無論價格還是實用程度都起到了對比
精工對比本田
在國內帶精工表的年輕人不在少數，作為第一輛入門車選擇本田的年輕人也不少吧，本田的思域，飛度，中段價位的CRV在精工身上都能找到對照，精工也是主打中低端耐用型手表，但是精工也有中高端價位的手表，偶爾也能給人眼前一亮，與本田一樣主做中低端經濟車，偶爾出一輛概念跑車讓人心血澎湃。
浪琴對比大眾
戴表的朋友沒不知道浪琴吧，開車的都知道大眾吧，這兩者在知名度上可畫等號，路上跑的什么車最多？在表圈內就知道帶什么表的多了。無論是性能的實用性，還是機芯的耐久性都契合。在今天年輕人對大眾的喜愛度下降，追求個性獨特，外觀要出眾。浪琴也是如此，受歡迎程度在下降。
奔馳對比勞力士
網路經常有勞力士好比車界奔馳的對比，這一點我不反對，確實在門面擔當上奔馳確實可以做到，兩個品牌的文化底蘊也相同，勞力士在鐘表世界的地位和奔馳在汽車世界的地位是完全一樣的。勞力士在鐘表界不是最頂級的品牌，但是勞力士在手表世界中的影響力絕對是數一數二的，奔馳不是汽車中最頂級的品牌，但是奔馳在豪華車中的影響力之大，也是其他品牌難以比擬的。
百達翡麗對比勞斯萊斯
百達翡麗對應勞斯萊斯，我覺得也沒有太大問題。百達翡麗是“表王”、勞斯萊斯是“藍血貴族”。百達翡麗是最頂級的手表品牌之一，在傳統(tǒng)制表領域和市場中具有統(tǒng)治性的地位。勞斯萊斯是這個星球上最頂級和豪華的汽車，這一點非常契合
理查德對比法拉利
Richard mille（理查德）對應法拉利我覺得也是可以的，運動表界的表王是理查德，跑車界中法拉利的性能無人不知，有表友說對比布加迪龍我覺著有點高抬理查德了，還是把布加迪這種小眾頂級跑車留給表界中的特殊定制款腕表吧。
所以車型和手表的對比也是仁者見仁，月薪選表的理論是拿出一個月的工資來購買手表預算最為合適，但是內陸表友看中手表承擔門面的特殊性來說，拿出一個季度月薪來做選表預算也是合理的。當然還有一些合理分配財務的表友，花最少的錢玩最高端的表！
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