來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-10-16
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月16日?qǐng)?bào)道——
隨著官方發(fā)布聲明,眾泰汽車等四家車企“破產(chǎn)門(mén)”風(fēng)波暫時(shí)得到平息,眾泰稱網(wǎng)傳消息內(nèi)容完全虛假。然而供應(yīng)商的一紙?jiān)V訟讓眾泰這家成立了20年的自主車企陷入“欠債門(mén)”,資金鏈問(wèn)題仍在不斷發(fā)酵,深圳比克動(dòng)力電池有限公司起訴眾泰汽車索要6億元巨款。
10月14日,比克電池發(fā)布公告披露該案件細(xì)節(jié),該公司起訴眾泰四家公司一案于8月5日在杭州中院立案,因雙方達(dá)成和解協(xié)議后撤訴,但眾泰方面未按協(xié)議履約,目前已再次提起訴訟。
被起訴的四家公司分別為眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司和杭州杰能動(dòng)力有限公司,其中杭州杰能動(dòng)力是眾泰新能源旗下的全資子公司。
比克電池還表示,眾泰此次拖欠貨款達(dá)到6.21億元,目前此案法院已受理。同時(shí)比克電池向法院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請(qǐng),凍結(jié)眾泰方面4183萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)。
資料顯示,比克電池自2014年起開(kāi)始為眾泰供貨動(dòng)力電池,并成為眾泰新能源汽車的核心供應(yīng)商之一,其提供的電池占比后者裝機(jī)量達(dá)60%。如2018年眾泰生產(chǎn)3.15萬(wàn)輛新能源汽車,比克電池供貨1.89萬(wàn)臺(tái)。
穩(wěn)定的合作關(guān)系最終在今年1月破裂。據(jù)比克電池內(nèi)部人士向媒體透露,眾泰汽車從2018下半年開(kāi)始已出現(xiàn)回款不及時(shí)的現(xiàn)象,公司在2019年1月決定停止對(duì)眾泰汽車的電池供應(yīng)。
多次討款無(wú)果,比克電池起訴眾泰汽車一案于8月5日得到法院受理。比克電池方面透露,雙方幾經(jīng)商談后達(dá)成和解協(xié)議,眾泰給出明確的還款計(jì)劃,比克撤訴,但眾泰方面每一筆約定的付款計(jì)劃均未按時(shí)間履約,因此比克再次提起訴訟。
憑借山寨豪車而名聲大噪的眾泰汽車,因質(zhì)量問(wèn)題、設(shè)計(jì)山寨等壞了品牌燃油車的口碑,新能源汽車方面好不容易有所起色,卻因拖欠電池供應(yīng)商貨款而被曝陷入停滯。如今聲名狼藉的眾泰,不管往哪個(gè)方向發(fā)展都存在極大困境。
官網(wǎng)介紹,眾泰新能源產(chǎn)品只有三款車型,其定位較低端,分別是云100 plus、Z500EV Pro和E200 Pro車型,2019年至今并沒(méi)有新的新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。
在乘用車領(lǐng)域,眾泰集團(tuán)旗下?lián)碛斜娞?、漢騰、君馬和漢龍汽車品牌,其中君馬汽車僅成立兩年已經(jīng)被曝停產(chǎn),漢龍汽車將是眾泰推出的一個(gè)全新品牌,工廠位于湖北大冶。
眾泰汽車在“模仿”之路嘗到了甜頭,推出T600、SR9、大邁X7等一些“高顏值”產(chǎn)品,2016年銷量也飆升至32萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)變化,模仿變得并不吃香,產(chǎn)品質(zhì)量、口碑等逐漸占據(jù)消費(fèi)主流,眾泰也失去了持續(xù)增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,眾泰汽車?yán)塾?jì)銷售12.5萬(wàn)輛,同比下滑32.4%。
對(duì)眾泰造成更大打擊的是,公司由盈轉(zhuǎn)虧,上半年眾泰汽車虧損2.9億元。
急需資金補(bǔ)充的眾泰,目前已獲得多筆貸款。今年8月眾泰汽車透露,由浙商銀行牽頭,中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款,作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。9月11日,眾泰汽車披露向山西信托股份有限公司申請(qǐng)信托貸款2億元。此外,眾泰汽車還拿到政府給予的6000萬(wàn)元新能源補(bǔ)貼。
上半年業(yè)績(jī)虧損3億,遭供應(yīng)商索賠6億,眾泰汽車資金鏈問(wèn)題確系存在。獲得多筆融資貸款后,眾泰汽車資金困境暫時(shí)緩解,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)得到保障。只是汽車市場(chǎng)洗牌加劇,“聲名狼藉”的眾泰還能繼續(xù)走多遠(yuǎn)?
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