來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-09-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月14日報道——
隨著國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，汽車品牌為了獲得更多的市場份額，滿足不同消費者的需求，不得不想盡一切辦法擴充產(chǎn)品陣容，而“雙車戰(zhàn)略”就是最直接、最有效的策略之一。
日前，廣州本田和廣汽豐田都公布了自己新款緊湊型SUV的車型—皓影和威蘭達(dá)。由于車型消息廣本并未公布，但從工信部信息已透露了該車型申報圖。其實，皓影就是廣本版的CR-V，在外觀上的一些設(shè)計細(xì)節(jié)與CR-V還是有著挺大區(qū)別的。內(nèi)飾，目前還沒有得到任何消息，以本田過往的案例來看，孿生車之間也隨不會采用完全一致的設(shè)計，但也只是部分差異化。動力方面大概是不會有變化了，采用與CR-V同款發(fā)動機。
而威蘭達(dá)的名稱注冊是從網(wǎng)上流出的圖片了解到，廣汽豐田投放的威蘭達(dá)和一豐新RAV4之間的差別同樣可能僅在車型外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整，兩車的差異相信不會大。大可參考即將上市的一汽豐田全新RAV4。新車預(yù)計搭載2.0L自吸和2.5L混動兩款發(fā)動機，車型產(chǎn)品力不俗，關(guān)鍵是廣豐如何在榮放（RAV4）基礎(chǔ)上，打造自己的車型，和營銷上又有哪些亮點與榮放有差異化。
事實上，雙車戰(zhàn)略車型既是互補也存在相互競爭，就像卡羅拉和雷凌、帕薩特和邁騰，它們雖然平臺技術(shù)一致，但仍在細(xì)節(jié)方面存在差異性，往往一款主打年輕時尚，一款主打成熟穩(wěn)重，再加上配置的取舍以及調(diào)校的不同，確實讓消費者的選擇面更廣。
面對如今車市整體處于低迷的環(huán)境下，逆勢上漲的日系品牌品牌推出“雙車戰(zhàn)略”也更能發(fā)揮出極致的作用。而本田的CR-V和RAV4在國內(nèi)都是銷量處于非常領(lǐng)先的地位，與此同時推出“雙車策略”也能占領(lǐng)更多的市場份額。
當(dāng)然“雙車戰(zhàn)略”有成功、也有失敗的案例。大眾汽車是中國市場最為成功的外資車企：一汽大眾和上汽大眾在中國的年產(chǎn)能已經(jīng)超過400萬輛，雙車戰(zhàn)略讓大眾成為中國市場車型最豐富的車企，每年各車型能占據(jù)排行榜好幾位。
作為雙車戰(zhàn)略的后來者，本田和豐田，一車兩個版本卻不能獲得同樣程度的成功。最突出的案例就是本田的雅閣和INSPIRE，以及豐田的卡羅拉與雷凌。銷量上相差的也確實非常大。雖然雅閣深陷“失速門”問題，但在8月仍能銷量近2萬臺，此前更是名咧轎車榜前三位。而東本的INSPIRE在今年最高峰也不過5000臺。廣汽豐田雷凌一度擁有者全球最暢銷車型，在國內(nèi)也是保持前三的地位，雷凌在優(yōu)惠更大的情況下銷量仍不如卡羅拉。
本田在中國市場投放的全新車型，不管是XR-V和繽智，UR-V和冠道，表現(xiàn)都好壞參半。XR-V和繽智占據(jù)了2018年緊湊級SUV銷量的第一名和第二名，然而，東風(fēng)本田UR-V的銷量卻只有廣汽本田冠道的一半。
CR-V和RAV4屬于緊湊型SUV，這是一個需求量很大的市場，尤其是看看東風(fēng)本田CR-V的銷量，7月份突破了兩萬輛，再次壓倒了統(tǒng)治已久的大眾陣營，因此在上市之后大概也會是獲得不錯的市場反應(yīng)。
但也不是絕對，對于皓影和威蘭達(dá)來說，新車還未上市，也就暫時沒什么群眾基礎(chǔ)，而CR-V和RAV4已經(jīng)在中國市場耕耘十五載，已經(jīng)積累了數(shù)百萬輛的銷量。
還有巧合的是，CR-V和RAV4兩款明星車型的“姐妹車型”都出自廣汽集團，在指導(dǎo)價上，大部分情況是東本版的同配置車型比廣本版的價格要稍低，所以結(jié)合過往的經(jīng)驗，皓影未來的前景并不一定是一帆風(fēng)順。但廣汽豐田雷凌卻比一汽豐田卡羅拉的終端價格要優(yōu)惠。
不管怎么說，新車上市后還是要通過市場的反應(yīng)才能得知具體情況，但這兩款車型的上市相信也會讓緊湊型SUV市場更豐富，競爭也會更加激烈。
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