來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-09-08
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月08日?qǐng)?bào)道——
2019年法系車(chē)銷(xiāo)量在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額跌至0.7%，再創(chuàng)新低，而去年的市場(chǎng)份額已跌至1.7%。以PSA集團(tuán)為代表的法系車(chē)企銷(xiāo)量暴跌，另一家法系巨頭雷諾汽車(chē)也陷入低迷，幾乎消失在我們的視野當(dāng)中。
對(duì)于雷諾當(dāng)前現(xiàn)狀，成都車(chē)展上雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)主席福蘭在接受媒體采訪時(shí)表示，“雷諾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)，不是產(chǎn)品問(wèn)題，而是知名度。”他還認(rèn)為，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)才剛剛起步，品牌缺乏對(duì)中國(guó)年輕消費(fèi)者的吸引力。
在雷諾方面來(lái)看，品牌存在感低是銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下的主因。雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再次起步不足四年，合資公司東風(fēng)雷諾于2016年上半年正式投產(chǎn)，從時(shí)間方面考量，雷諾缺少品牌故事、品牌形象的塑造，缺乏消費(fèi)者的認(rèn)可。由于品牌弱，車(chē)型布局少，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、加上車(chē)市寒冬期，雷諾隨即遭遇銷(xiāo)量大倒退。
東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和法國(guó)雷諾在重組三江雷諾汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)雷諾整車(chē)工廠位于武漢，投產(chǎn)了兩款于2016年上市的SUV車(chē)型，分別是科雷嘉和科雷傲，部分技術(shù)與東風(fēng)日產(chǎn)共享。
自國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市后，東風(fēng)雷諾作為新晉品牌迎來(lái)高光時(shí)刻，2016年銷(xiāo)量達(dá)到36525臺(tái)，并于2017年躍升至7.2萬(wàn)臺(tái)，科雷嘉和科雷傲迅速走量，并達(dá)到歷史銷(xiāo)量頂峰。
然而隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)下滑階段，雷諾品牌及產(chǎn)品問(wèn)題逐漸暴露，2018年?yáng)|風(fēng)雷諾明顯失速，當(dāng)年銷(xiāo)量下滑至5萬(wàn)輛。進(jìn)入2019年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，東風(fēng)雷諾更是斷崖式下滑。在剛過(guò)去的8月，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量?jī)H有1050輛，同比下滑64%，今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量約為1.13萬(wàn)輛，同比下跌73.27%，堪稱(chēng)斷崖式下滑。
存在已久的產(chǎn)品空缺問(wèn)題，雷諾終于在本屆成都車(chē)展上帶來(lái)了兩款新產(chǎn)品，包括已宣布上市的東風(fēng)雷諾純電動(dòng)車(chē)型e諾，以及將于四季度上市的國(guó)產(chǎn)小型SUV科雷繽。福蘭表示，我們最新發(fā)布的兩款車(chē)型，將助力雷諾提升品牌知名度。
面對(duì)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，東風(fēng)雷諾在2019年以來(lái)已經(jīng)發(fā)布兩次高管任命。4月1日，東風(fēng)雷諾聘任曾在奧迪中國(guó)任職的葛樹(shù)文，擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁和雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)。葛樹(shù)文歷任奧迪中國(guó)銷(xiāo)售副總裁、奧迪馬來(lái)西亞總經(jīng)理、一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總裁、一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理等。
7月7日東風(fēng)雷諾官方宣布，魏文清即日起出任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司董事、常務(wù)副總裁。魏文清擁有三十余年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，1995年進(jìn)入神龍汽車(chē)有限公司，曾擔(dān)任多個(gè)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人，包括生產(chǎn)部部長(zhǎng)、東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理和神龍汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)，2014年進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司，歷任戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)、副總工程師、經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理。
東風(fēng)雷諾表示，魏文清將與葛樹(shù)文博士一起，共同推進(jìn)東風(fēng)雷諾各項(xiàng)業(yè)務(wù)的整體發(fā)展和全面進(jìn)步。
目前，東風(fēng)雷諾面臨較大的市場(chǎng)壓力，銷(xiāo)量大幅下跌外，品牌知名度不高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，營(yíng)銷(xiāo)宣傳也十分缺乏。去年?yáng)|風(fēng)雷諾在《致全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的一封信》中表示——“雷諾品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，在品牌影響力、產(chǎn)品線等方面還很薄弱，我們的體系競(jìng)爭(zhēng)力與行業(yè)標(biāo)桿相比還有著明顯的差距”。
東風(fēng)雷諾如今的狀況讓人唏噓，即使對(duì)一線管理層進(jìn)行大換血，品牌存在的問(wèn)題也難以短時(shí)間內(nèi)解決，在車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下面臨生存壓力，發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)。
法系車(chē)在華陷入發(fā)展困局的問(wèn)題在近兩年尤為凸顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月神龍汽車(chē)銷(xiāo)量約為8.1萬(wàn)輛，同比下跌56.68%，而在2015年神龍銷(xiāo)量超70萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍旗下DS品牌今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H1841輛，同比下跌16.1%。
剩下0.7%的新車(chē)市場(chǎng)份額，法系車(chē)幾乎沒(méi)有退路，包括雷諾在內(nèi)，不及時(shí)止損，不得不面臨撤出中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)峻問(wèn)題。
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