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法系崩盤,德日系成為主流——中國市場各系別汽車走勢

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-08-26

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月26日報道——

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月汽車行業(yè)仍面臨壓力,1-7月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%,依然以雙位數(shù)下跌。在如此市場環(huán)境下,各系別的市場銷售份額也呈現(xiàn)不同走向。


1-7月,中國品牌汽車、美系車、法系車的市場份額占比均同比下跌,而丟失的市場份額則被德系車、日系車收入囊中,韓系車保持穩(wěn)定。


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業(yè)內(nèi)人士表示:“看似自主品牌被德日系蠶食,不過直接看銷量的話,德日系增長還是平穩(wěn)的,只是自主銷量在跌,尤其是二三線自主簡直在跳崖,所以導(dǎo)致份額少了。存量市場,拼的就是品牌和產(chǎn)品口碑?!?/p>


具體來看,今年1-7月中國品牌乘用車市場的份額占比達到39.1%,低于43%紅線,而去年同期為43%,下降了3.9%。美系車份額同比下滑1.2%;而法系車則從去年同期的1.6%下降至0.7%,形勢十分嚴峻。


德系日系占了中國汽車主流市場。其中以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系豪華品牌,銷量均有不同程度上漲,大眾汽車則保持平穩(wěn),至德系在車市低潮中實現(xiàn)份額上升,由21.4%提升至23.5%,增幅為2.1%。


擁有良好品牌和產(chǎn)品口碑的日系品牌,成為最大贏家,前7個月在華市場份額同比提升3.7%,至21.8%,并縮小與德系之間的差距。


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最慘的是中國品牌和法系品牌。


銷量持續(xù)下滑,加上市場份額被合資品牌瓜分,中國汽車品牌生存出現(xiàn)困難。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏認為,將有一半的中國汽車品牌會倒閉?!爸袊钠嚠a(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了全面的淘汰期,強者越強,弱者面臨的壓力將會更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯,中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復(fù)存在,當然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”,譚本宏說。


法系車跌至過去十年的最低水平。神龍汽車1-7月累計銷量74257輛,同比下降了56.56%;東風(fēng)雷諾前7個月累計銷量10261輛,同比下滑73.95%。由于營銷、產(chǎn)品、管理等原因,法系車在中國市場已被邊緣化了。


可以看到,德系與日系的差距僅剩下1.7%,很有可能出現(xiàn)日系崛起,超越德系銷量成為中國汽車市場外資品牌新霸主的現(xiàn)象。而中國品牌、法系及美系品牌,仍面臨各種不利的因素。

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