來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-20
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，日前一汽集團(tuán)人事調(diào)整進(jìn)入公示期，涉及一汽-大眾、一汽奧迪、一汽解放三大公司。
先來看看一汽-大眾，現(xiàn)任一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理潘占福擬調(diào)整至子公司專職外部董事，力神青島公司、模具公司外部董事召集人。資料顯示，潘占福于2011年加入一汽-大眾，先后擔(dān)任一汽-大眾轎車二廠廠長(zhǎng)、規(guī)劃部部長(zhǎng)、采購總監(jiān)，2020年12月出任一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理。至于潘占福離任后的人選，，傳聞現(xiàn)任任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理的陳彬?qū)⒔尤芜@一職位，但從一汽集團(tuán)公示的最新人事變動(dòng)名單來看，一汽-大眾新總經(jīng)理一職尚未有明確人選。
除此之外，姜博接替金先楨任汽-大眾汽車有限公司副總經(jīng)理，后者轉(zhuǎn)任集團(tuán)公司/股份公司安全環(huán)境保障部總經(jīng)理。衛(wèi)強(qiáng)任一汽-大眾汽車有限公司紀(jì)委書記；聶強(qiáng)任一汽-大眾汽車有限公司黨委副書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人；吳迎凱任一汽-大眾汽車有限公司副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記；李鳳剛?cè)我黄麏W迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。
作為早期進(jìn)入中國(guó)的汽車合資品牌一汽大眾，德國(guó)大眾與中國(guó)一汽的合作無疑是雙贏的典范。30多年來，一汽大眾汽車靠著過硬的產(chǎn)品力與強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，在燃油車時(shí)代曾多次蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷量冠軍，建立了無人能撼動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)地位。2019年，一汽大眾超上汽大眾，成為最大最大汽車廠商，旗下涵蓋大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌。2020年和2021年，在全球疫情和芯片短缺的背景下，一汽大眾繼續(xù)衛(wèi)冕銷冠，2020年是唯一銷量超過200萬輛的廠商，但2021年的時(shí)候銷量已經(jīng)下滑至185.78萬輛。
一汽大眾的輝煌也停留在了2022年。2022年，一汽大眾全年銷量177.9萬輛，與2021年基本持平，但比亞迪憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)暴漲，最終以180.5萬輛、同比增長(zhǎng)149.4%反超一汽大眾成為國(guó)內(nèi)最大廠商。此后幾年時(shí)間里，一汽大眾與比亞迪的差距越來越大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月，一汽大眾累計(jì)銷量144.80萬輛，同比下滑11.3%，而比亞迪為331.52萬輛，同比增長(zhǎng)37.8%，是一汽大眾的一倍之多，不僅被比亞迪超越，也被吉利汽車超越，后者為158.77萬輛。在細(xì)分品牌中，大眾品牌銷量同比下降12.09%至82.92萬輛，奧迪品牌同比下降11.61%至49.95萬輛，捷達(dá)品牌同比下降28.11%至10.13萬輛。
國(guó)產(chǎn)品牌崛起，合資品牌示弱已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)品牌由于通過不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，正在成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主流，而一汽大眾作為合資品牌的頭部，其實(shí)是整個(gè)合資車市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡的縮影。在燃油時(shí)代，一汽大眾既有物美價(jià)廉的桑塔納，也有中高端典范奧迪傲視群雄，但在新能源時(shí)代，一汽大眾卻遲遲沒有爆款車型出現(xiàn)，即便是推出大眾ID家族車型，在合資新能源汽車市場(chǎng)嶄露頭角，但也難以與國(guó)產(chǎn)新能源車相提并論。
除了一汽大眾外，商用車板塊的一汽解放也出現(xiàn)較大調(diào)整，其中李勝任一汽解放集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，于長(zhǎng)信任一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。
受市場(chǎng)整體波動(dòng)影響，以一汽解放為代表的自主板塊被一汽集團(tuán)視為增長(zhǎng)新抓手。銷量顯示，2024年前11月一汽解放累計(jì)銷量約22.69萬輛，同比下滑0.41%。此前，一汽解放發(fā)布2024年前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.64億元，同比下降11.82%。
按照規(guī)劃，2024年一汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)“集團(tuán)公司必達(dá)銷量347萬輛、營(yíng)業(yè)收入6360.3億元”的目標(biāo)。其中，“自主銷量目標(biāo)必達(dá)90萬輛，力爭(zhēng)邁上100萬輛大臺(tái)階”的目標(biāo)。目前，一汽集團(tuán)自主品牌包括一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月紅旗品牌銷量37.56萬輛，奔騰品牌為11.38萬輛。
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