來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-17
極越汽車所面臨的經(jīng)營危機(jī)，并沒有因?yàn)榘俣群图墓_出面而得到解決。
12月16日，一份《極越汽車供應(yīng)商聯(lián)合聲明》在網(wǎng)上流傳，引起網(wǎng)友關(guān)注。聲明中稱，作為極越供應(yīng)商，我們是基于對(duì)百度和吉利兩家大公司的信任才與之進(jìn)行合作，并墊出大量資金。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，極越汽車欠付所有供應(yīng)商款項(xiàng)近 20 億。目前，各家公司都遇到財(cái)務(wù)上的巨大挑戰(zhàn)，如果不能夠及時(shí)回款，各家公司很可能面臨著資金鏈斷裂，裁員，員工失業(yè)以及拖欠下游供應(yīng)商賬款等一系列問題。若百度、吉利兩家大公司不及時(shí)面對(duì)解決供應(yīng)商欠款問題，也會(huì)損害百度控股和吉利控股在公眾和行業(yè)中的聲譽(yù)，也會(huì)對(duì)中國新能源汽車事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不可估量的打擊。
基于此，現(xiàn)極越汽布會(huì)體供應(yīng)商對(duì)百度、吉利提出如下訴求：1、立刻組織極越汽車、百度控股、吉利控股、供應(yīng)商代表進(jìn)行會(huì)談；2、公開回應(yīng)供應(yīng)商欠款解決方案，明確解決時(shí)間、解決方式；3、百度控股、吉利控股應(yīng)對(duì)供應(yīng)商欠款承擔(dān)兜底責(zé)任；
與此同時(shí)，據(jù)一份名為《極越供應(yīng)商維權(quán)登記表》顯示，已有200余家來自廣告營銷、直播代運(yùn)營、制造、建筑、汽車配件、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的供應(yīng)商登記被極越汽車拖欠相關(guān)款項(xiàng)的登記信息。其中，廣告營銷領(lǐng)域的拖欠費(fèi)用接近1.5億元。
目前，多家為極越提供廣告營銷服務(wù)的供應(yīng)商已經(jīng)公開發(fā)布維權(quán)聲明。12月12日，浙江星塘文化傳媒有限公司發(fā)表聲明稱，極越汽車目前拖欠星塘文化公司3700萬元抖音直播廣告投放墊款，呼吁百度與吉利盡快出面協(xié)調(diào)解決供應(yīng)商欠款問題。12月14日，北京車智匯通信息技術(shù)有限公司向“武漢集度”發(fā)布《律師函》， 稱極越汽車拖欠334.8萬元直播款項(xiàng)，極越汽車一直怠于履行付款義務(wù)。12月15日，思貝思（北京）品牌顧問有限公司發(fā)布聲明，聲明稱與極越汽車于2023年10月簽署協(xié)議，極越汽車至今拖欠金額總額1300萬元，期間多次逾期，未能履約付款。
從12月10日曝出“原地解散”，到12日極CEO夏一平被圍堵，再到吉利百度公開援助。短短幾天時(shí)間里，含著金鑰匙長大的極越汽車，在一夜之間成了瀕危企業(yè)，員工、車主、供應(yīng)商措手不及。當(dāng)然，危機(jī)也不是突然發(fā)生的，早在上半年極越就已經(jīng)出現(xiàn)資金危機(jī)，只不過很多供應(yīng)商基于對(duì)百度和吉利的信任，沒有將窗紙捅破，而集體維權(quán)則意味著，很多供應(yīng)商已經(jīng)扛不下去了，只能被迫借助輿論的力量讓極越還錢，或者讓百度和吉利幫忙還錢。
12月13日，百度、吉利聯(lián)合發(fā)布聲明稱：由于行業(yè)競爭格局發(fā)生巨大變化，既定商業(yè)計(jì)劃無法執(zhí)行，經(jīng)營遇到挑戰(zhàn)。極越汽車產(chǎn)品由吉利工廠制造，授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營。百度、吉利作為股東，對(duì)員工、用戶、合作伙伴深表關(guān)切，我們以高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜：1、第一時(shí)間解決員工社保繳納、離職員工善后問題。2、維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)。3、推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。
極越汽車很難，但被拖欠工資和員工以及貨款的供應(yīng)商更難，尤其是在年末這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，使得他們的生活壓力和經(jīng)營壓力進(jìn)一步加劇。在吉利和百度的聲明中，主要涉及到了員工和車主的權(quán)益，而對(duì)于供應(yīng)商所出現(xiàn)的拖欠貨款的問題，吉利和百度并沒有提及，所以供應(yīng)商找百度吉利催款，有沒有用還不知道。對(duì)于吉利和百度而言，出20億還債很輕松，但問題在于吉利百度想不想還，以及拖欠可能遠(yuǎn)不止20億。
進(jìn)入2024年以來，從威馬汽車科、高合汽車，再到哪吒汽車，部分造車新勢力由于銷量不佳出現(xiàn)資金鏈斷裂問題，直至面臨品牌難以為繼。伴隨滲透率的提升，新能源汽車市場已從“價(jià)格戰(zhàn)”演變成“淘汰賽”，行業(yè)洗牌持續(xù)加劇，未來也將會(huì)有越來越多的汽車品牌淘汰出局，最終活下來的可能就那么幾家。
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