來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-09
12月9日，針對保時(shí)捷對中國地區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的消息，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）進(jìn)行確認(rèn)。潘勵(lì)馳表示：“我們希望保障合作伙伴在本地市場的盈利能力。目前客戶需求下滑、銷量縮減，對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化已勢在必行?！睋?jù)潘勵(lì)馳介紹，保時(shí)捷將在未來兩年時(shí)間中逐步對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化。按照計(jì)劃，保時(shí)捷中國在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。作為參考，截止到2023年12月，保時(shí)捷中國的渠道數(shù)量有154家左右。
需要注意的是，銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化是動(dòng)態(tài)的，并不是簡單的減少渠道門店，而是根據(jù)城市的消費(fèi)和店面盈利能力進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，這也是保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)保障經(jīng)銷商盈利能力的原因。換句話說，在那些無法實(shí)現(xiàn)長期盈利的城市，保時(shí)捷會(huì)精簡門店的數(shù)量，而在北上廣深等一線城市，則會(huì)加大投資。同時(shí)，保時(shí)捷將加大線上服務(wù)功能，啟用保時(shí)捷小程序和App等，推出“循跡新程”功能實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到交付的全流程可視化。
保時(shí)捷對銷售渠道改革，也與銷量和盈利能力下滑有密切關(guān)系。
財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度保時(shí)捷營業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，前運(yùn)營利潤同比下滑27%至40.4億歐元，汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%至12.4億歐元，銷售運(yùn)營回報(bào)率為14.1%，低于上年同期18.3%。業(yè)績指引方面，保時(shí)捷維持全年?duì)I收預(yù)期在390億-400億歐元不變，維持全年運(yùn)營利潤率預(yù)期在14%-15%不變。
銷量數(shù)據(jù)顯示，前三季度保時(shí)捷全球銷量為226,026輛，同比下滑7%。細(xì)分市場來看，保時(shí)捷在德國本土市場銷量同比增長8%至26,838輛，在歐洲（德國除外）市場同比增長1%至52,465輛，在海外和新興市場同比增長3%至41,972。從銷量規(guī)模來看，德國最大單一市場是北美洲，雖然同比下滑5%，但61,471輛的銷量規(guī)模已經(jīng)超過中國市場，后者銷量為43,280輛，同比下滑29%。保時(shí)捷表示，中國市場銷量下滑的主要原因是持續(xù)緊張的價(jià)格競爭以及保時(shí)捷專注于以價(jià)值為導(dǎo)向的銷售。
保時(shí)捷的頹勢是有客觀因素，其所在的豪華汽車市場正整體遇冷，不單單是保時(shí)捷，包括奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在2024年中國市場的日子都不大好過。另一方面，中國消費(fèi)者對豪華的理解已經(jīng)發(fā)生改變，國內(nèi)消費(fèi)者購買豪車不再只是注意品牌，而是會(huì)更加關(guān)注駕駛、智能化帶來的感受。
目前，保時(shí)捷在中國市場的在售車型有7款車型，燃油車包括為Panamera、718、Macan、Cayenne以及911，純電車包括Taycan、Macan EV。在中國汽車品牌的瘋狂價(jià)格攻勢之下，定位豪華的保時(shí)捷越來越難以得到青睞。對于保時(shí)捷而言，更關(guān)鍵的問題或許依舊在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但作為跨國汽車的保時(shí)捷會(huì)考慮更多，面對當(dāng)前下滑形勢嚴(yán)峻的中國市場，需要兼顧全球消費(fèi)者偏好的保時(shí)捷無法過于激進(jìn)地轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。換句話說，既要保證燃油車的市場穩(wěn)定，同時(shí)也要穩(wěn)定發(fā)展電動(dòng)車。
當(dāng)前，保時(shí)捷中國還寄希望于加碼本土化研發(fā)挽救頹勢。12月4日，保時(shí)捷正式宣布李楠出任保時(shí)捷中國技術(shù)部副總裁一職。同時(shí)，新設(shè)立的技術(shù)部還兼具本地采購與質(zhì)量保證職能，統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國的研發(fā)工作，向保時(shí)捷中國首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳直接匯報(bào)。在加入保時(shí)捷之前，李楠曾在梅賽德斯-奔馳擔(dān)任高級職務(wù)。
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