來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-11-06
11月5日,東風汽車集團股份有限公司(下稱“東風集團”)發(fā)布今年10月和前10月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,10月東風集團銷量為16.02萬輛,同比下滑22.1%;1-10月東風集團銷量為152.64萬輛,同比下滑10.0%。
當前東風集團旗下?lián)碛袞|風日產(chǎn)、東風本田、神龍汽車等合資公司。具體合資品牌來看,10月東風日產(chǎn)(含東風英菲尼迪、啟辰)銷量為5.67萬輛,同比下滑25.1%;今年前10月累計銷量為51.87萬輛,同比下滑11.0%。另一日系合資品牌東風本田10月銷量為3.50萬輛,同比下滑45.2%;年內(nèi)累計銷量為47.63萬輛,同比下滑28.2%。從銷量數(shù)據(jù)上來說,不管是東風日產(chǎn)還是東風本田,10月和前10月累計銷量均為下滑,但這也是意料之中的事情,如今日系合資品牌在國內(nèi)市場份額正逐漸萎靡。
除上述兩大品牌外,神龍汽車的跌幅也很明顯。10月神龍汽車銷量為3358輛,同比下滑42.2%;年內(nèi)累計銷量為5.65萬輛,同比下滑18.8%。
自主品牌方面,目前東風集團在自主品牌領(lǐng)域已布局東風嵐圖、東風風神、東風新能源、東風風行等品牌。數(shù)據(jù)顯示,10月東風柳汽銷量同比下滑25.3%至8966輛,年內(nèi)累計銷量同比下滑3.8%至9.59萬輛;自主板塊東風乘用車10月銷量同比大漲73.4%至1.93萬輛,年內(nèi)累計銷量同比增長73.6%至16.39萬輛;東風嵐圖10月銷量同比增長56.8%至6067輛,年內(nèi)累計銷量同比增長82.7%至6.08萬輛。
綜合來說,在合資品牌方面,不管是10月還是前10月銷量,東風日產(chǎn)、東風本田、神龍汽車均出現(xiàn)不同程度的下滑趨勢,但合資品牌仍是東風集團的主要銷量來源。據(jù)統(tǒng)計,今年前10月東風日產(chǎn)和東風本田占集團總銷量(152.64萬輛)的56.4%,而東風柳汽、東風乘用車、東風嵐圖僅21.0%。
當前,伴隨著車市大變革以及比亞迪、奇瑞和吉利汽車等自主品牌的逐漸崛起,包括東風集團旗下在內(nèi)的合資品牌正呈現(xiàn)出衰落態(tài)勢,市場份額正被瓜分,合資品牌走向衰落已是“大勢所趨”,這也令東風集團倍感壓力。在此背景下,東風集團也開始加速開始電動化轉(zhuǎn)型。需正視的是,相比于合資品牌,東風集團在自主品牌方面更具有看點,且自主品牌大多實現(xiàn)增長,但與車市主流的品牌相比仍有巨大差距。
去年,東風汽車已對東風風神、東風奕派、東風納米三大自主乘用車品牌進行一體化,由集團總部直接運營并壓縮管理層級,但按照目前的趨勢來看,目前自主品牌仍處于持續(xù)投入的階段。隨著后續(xù)東風集團在新能源轉(zhuǎn)型上的投入有所成效,預計其在國內(nèi)新能源汽車市場的存在感將越來越強,至于東風集團能否打好翻身仗,有待驗證。
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