來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-11-05
11月5日，理想汽車發(fā)布2024年第44周（10月28日至11月3日）銷量榜單。
從中國市場新能源汽車品牌銷量榜單來看，第44周共有4家車企銷量超萬輛。其中，比亞迪以9.63萬輛的銷量繼續(xù)蟬聯(lián)榜首，幾乎是其余九家車企的銷量之和。10月比亞迪以50.27萬輛的銷量領(lǐng)先一眾車企，截至10月底，今年1-10月，比亞迪累計銷量為325.05萬輛，同比增長36.49%，已完成360萬輛年銷量目標(biāo)的90.29%，在接下來的兩個月里，比亞迪只需完成剩余的34.95萬輛即可達(dá)成目標(biāo)，按此計算，比亞迪如期完成銷量目標(biāo)的概率極高。
五菱汽車和特斯拉排名第二和第三名，周銷量分別為2.00萬輛和1.57萬輛；理想汽車是第四家銷量超萬輛的車企，為1.14萬輛；AITO問界和零跑汽車分別以0.84萬輛和0.82萬輛排名榜單第五和第六名。另外，包括吉利汽車、銀河汽車、埃安汽車、深藍(lán)汽車均進(jìn)入榜單前十名，周銷量分別為0.78萬輛、0.77萬輛、0.69萬輛、0.61萬輛，排名第七至第十名。
中國市場新勢力品牌銷量榜單方面，理想汽車周銷量為1.14萬輛，連續(xù)28周獲中國市場新勢力品牌銷量第一；而AITO問界為0.84萬輛，兩者銷量相差0.30萬輛。
從最近幾個月來看，理想汽車已從理想MEGA的失利中回歸增長正軌，尤其是自今年4月理想L6上市以來，理想汽車與AITO問界逐漸拉開差距。理想L6是理想汽車首款低于30萬元以下的車型，也是目前理想汽車銷量最高的車型，以9月零售數(shù)據(jù)為例，該車銷量為25393輛；理想L7為12731輛；理想L9、理想L8、理想MEGA分別為7597輛、7109輛和879輛。
同樣表現(xiàn)相對強(qiáng)勁的還有零跑汽車，周銷量為0.82萬輛，與AITO問界僅相差0.02萬輛。10月零跑汽車交付38177輛新車，同比增長109.74%，連續(xù)5個月創(chuàng)月交付量歷史新高，截至10月底，累計銷量為21.10萬輛，低于理想汽車的39.33萬輛，但高于蔚來汽車和小鵬汽車的17.03萬輛和12.25萬輛。目前零跑汽車在售車型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01，按計劃，零跑全新B系列首款車型B10將在本月廣州車展在國內(nèi)亮相。
另外，深藍(lán)汽車和極氪汽車均進(jìn)入榜單前五名，周銷量分別為0.61萬輛和0.58萬輛；小鵬汽車和蔚來汽車分別排名榜單第六和第七名，周銷量分別為0.54萬輛和0.44萬輛。截至目前，小鵬汽車和蔚來汽車均已完成新品牌首款車型的上市，但在銷量方面仍明顯落后于理想汽車，小鵬汽車和蔚來汽車仍需花費(fèi)更多的精力做出更多的努力才行。按計劃，小鵬P7+車型將在11月7日上市，新車預(yù)售為20.98萬元起，定位全球首款A(yù)I汽車。
小米汽車周銷量為0.31萬輛，相比于上一周（10月21日至10月27日）銷量有所下滑，作為參考，上一周小米汽車以0.57萬輛排名榜單第四名，不過10月小米汽車銷量首次突破2萬輛，作為新晉品牌這樣的表現(xiàn)還是非常亮眼的。
除上述品牌外，極狐汽車和騰勢汽車也入圍榜單前十名，周銷量分別為0.29萬輛和0.28萬輛。其中，騰勢品牌旗下中大型轎車騰勢Z9將在本月的廣州車展上市，另外，騰勢品牌旗下全新大型SUV騰勢N9也將在廣州車展上亮相。目前騰勢汽車專注于新能源汽車市場，同時主導(dǎo)豪華路線，旗下已布局D9、N7、N8、Z9 GT等車型，騰勢D9是騰勢汽車最主要的銷量來源。隨著更多新車的上市，屆時騰勢品牌的產(chǎn)品將更加完善。
最后再來看看中國市場豪華品牌榜單，奔馳、特斯拉、寶馬位居前三名，周銷量分別為1.58萬輛、1.57萬輛、1.53萬輛，三者銷量相差不大。此外，奧迪以1.20萬輛排名榜單第四名，理想汽車緊隨其后，為1.14萬輛。其它品牌銷量均低于萬輛，排名第六至第十的品牌分別為問界、極氪、蔚來、雷克薩斯、沃爾沃，周銷量分別為0.84萬輛、0.58萬輛、0.44萬輛、0.44萬輛、0.39萬輛。
隨著車市旺季“金九銀十”的結(jié)束，2024年僅剩下兩個月，而這兩個月也是車企沖刺銷量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，至于哪些車企能提前完成年度銷量目標(biāo)，大家拭目以待吧。
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