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泄密520計(jì)劃!某車企員工被查連降三級

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-10-28

據(jù)媒體援引知情人士透露,賽力斯正嚴(yán)抓保密工作,泄露“520計(jì)劃”者被連降三級。

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根據(jù)賽力斯“電子化文件密級管理的原則”顯示,密級標(biāo)識共分為絕密、機(jī)密、秘密、內(nèi)部公開和外部公開五個(gè)等級,無法用中文字符標(biāo)識密級的文件,可用英文字符AAA等效標(biāo)識為絕密級文件,英文字符AA等效標(biāo)識為機(jī)密級文件,英文字符A等效標(biāo)識為秘密級文件,英文字符B等效標(biāo)識為內(nèi)部公開文件,英文字符C等效標(biāo)識為外部公開文件。在文件密級劃分原則上,規(guī)定顯示涉密信息(絕密、機(jī)密、秘密等級)僅限于特定團(tuán)隊(duì)/人員知曉,內(nèi)部公開等級僅限于公司內(nèi)部范圍傳播流轉(zhuǎn),外部公開則無特別要求。同時(shí),按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則,根據(jù)保密密級確定原則負(fù)責(zé)本部門/個(gè)人范圍內(nèi)的電子化文件密級標(biāo)識管理工作,確保其所主管負(fù)責(zé)、處理和新建的文件信息被正確分級。

此前一份加蓋賽力斯汽車公章的文件在網(wǎng)絡(luò)上廣為傳播!文件顯示,賽力斯集團(tuán)股份有限公司將執(zhí)行“520”計(jì)劃:員工若年滿50歲或司齡達(dá)到20年,則需參與重新雙向選擇,以此作為起點(diǎn)。此計(jì)劃旨在穩(wěn)步推動(dòng)人才隊(duì)伍的年輕化,確保團(tuán)隊(duì)始終保持活力與創(chuàng)新能力。據(jù)了解,該文件的發(fā)布時(shí)間為2024年9月。

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截至發(fā)稿前,賽力斯未公開回應(yīng)網(wǎng)上流傳“520計(jì)劃”內(nèi)容的真實(shí)性,但如果有員工因此泄密而遭到處罰,則可以側(cè)面證明就“520計(jì)劃”的真實(shí)性。換位思考,如果賽力斯“520計(jì)劃”是假的,偽造公章以及造謠企業(yè)信息,賽力斯完全可以公開辟謠,追究造謠者責(zé)任,而直至今日賽力斯仍然保持“淡定”,與此同時(shí)傳出的還有“泄密者”連降三級的消息。當(dāng)然,不管計(jì)劃是否屬實(shí),之所以引發(fā)關(guān)注,和當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢、就業(yè)情況密不可分,賽力斯依靠華為迅速崛起,背后肯定離不開員工的支持,但執(zhí)行“520”計(jì)劃屬實(shí)少了些人情味,即便是為了團(tuán)隊(duì)的年輕化。據(jù)了解,現(xiàn)賽力斯集團(tuán)擁有員工1.6萬名,主要來自與華為合作的AITO問界品牌。

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賽力斯的經(jīng)營狀況,也是從今年開始極速好轉(zhuǎn)的。據(jù)賽力斯發(fā)布2024年前三季度業(yè)績預(yù)盈公告,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1030億元到1100億元,同比上升518%到559%。公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤為35億元到41億元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。賽力斯表示,業(yè)績預(yù)盈的主要原因包括營業(yè)收入及銷量的顯著增長,超額完成倍增計(jì)劃,以及高價(jià)值產(chǎn)品銷售規(guī)模的提升。此外,公司堅(jiān)持軟件定義汽車和技術(shù)創(chuàng)新,提升經(jīng)營管理效率,毛利率同比增加,盈利能力向好。數(shù)據(jù)顯示,2024年前三季度賽力斯汽車銷量為36.94萬輛,同比增長170.07%。其中,新能源汽車銷量為31.67萬輛,同比增長364.23%,賽力斯汽車為29.30萬輛,同比增長625.34%。

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賽力斯銷量暴漲,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,主要也是因?yàn)閱柦?/span>M9。據(jù)AITO問界最新宣布,問界M9發(fā)布10個(gè)月累計(jì)大定突破16萬。問界M9是目前AITO問界售價(jià)最高的車型,于2023年12月上市,2024年2月交付,售價(jià)區(qū)間為46.98萬-56.98萬元。問界M9定位大型SUV,由華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案打造,動(dòng)力上提供增程式、純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本車型。賽力斯依靠問界M9強(qiáng)勢崛起,背后是華為在資源、渠道、營銷資源上的傾情投入,余承東不遺余力地在公開場合為問界站臺、吆喝,換來了問界M9的熱銷,也帶動(dòng)賽力斯扭虧為盈,但華為汽車業(yè)務(wù)在持續(xù)擴(kuò)容,與其它車企合作,勢必會(huì)對華為的資源造成瓜分。這對前幾年依賴華為的賽力斯來說,并非是好消息。

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