來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-04
根據(jù)市場研究機構Dataforce的初步數(shù)據(jù)，今年8月歐洲市場的新車銷量同比下滑17%，共有38個汽車品牌的歐洲銷量同比下跌，包括大眾、豐田、奔馳、雷諾、寶馬、標致、斯柯達、奧迪等，僅有21個汽車品牌較去年同期有所增長。
作為歐洲市場最大的汽車集團，2024年8月大眾汽車集團在歐洲市場銷量同比下滑13.7%，集團旗下僅蘭博基尼品牌實現(xiàn)增長，其它品牌均出現(xiàn)不同程度下滑，其中大眾品牌同比下滑33.3%至8.17萬輛，斯柯達品牌同比下滑34.8%至3.85萬輛，奧迪品牌同比下滑36.2%至3.76萬輛，西雅特則同比下滑31.7%。
其它品牌方面，Stellantis集團和雷諾8月銷量分別下滑28.3%、12.9%。Stellantis集團由PSA（標致雪鐵龍集團）和FCA（菲亞特克萊斯勒集團）合并而來，旗下主要經(jīng)營標致、雪鐵龍、菲亞特、DS、克萊斯勒等品牌，其中標致品牌下滑35.4%，雪鐵龍品牌下滑43.5%，菲亞特品牌下滑46.4%，歐寶品牌下滑31.9%。
其它品牌方面，豐田品牌同比下滑35.4%，銷量僅次于大眾，雷諾品牌同比下滑37.4%，銷量排名第四，排名第三的奔馳品牌同比下滑33.7%，寶馬品牌同比下滑36.8%。作為亞太地區(qū)汽車制造商，現(xiàn)代品牌和起亞品牌均跌超40%。
從銷量增長的品牌來看，奇瑞旗下Omoda、長城、極氪、嵐圖、紅旗、特斯拉品牌的銷量均實現(xiàn)增長。不過，從整體大V看來，中國品牌在歐洲市場銷量較低，極氪雖然同比上漲4475.0%，但銷量僅為183輛。
歐洲經(jīng)濟增長放緩、失業(yè)率上升等是汽車銷量下滑的主要原因。市場疲軟下，多家歐洲車企開始關閉工廠、裁員。9月初，德國大眾汽車發(fā)布聲明稱，為了解決產(chǎn)能過剩和競爭力下降的問題，并進一步削減成本，將考慮關閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團主要乘用車品牌。除此之外，大眾汽車還宣布將終止與工會達成的一系列保證工作崗位的協(xié)議，這個協(xié)議原本應該保護工作崗位直到2029年，但現(xiàn)在將提前在明年年中結束。
另一方面，歐洲電動車銷量也出現(xiàn)下滑。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲電動車銷量同比下滑43.9%，市場占比已從2023年8月的21%下降至14%。這已經(jīng)是今年連續(xù)第四個月下降，與去年連續(xù)增長形成鮮明對比。由于電動車市場疲軟，大眾、奔馳、寶馬等歐洲汽車巨頭紛紛下調(diào)2024年業(yè)績指引，沃爾沃更是宣布放棄到2030年只銷售電動汽車的計劃。9月初，沃爾沃發(fā)布份聲明，宣布放棄到2030年只銷售電動汽車的目標。
近兩年，中國車企開始向歐洲市場加速布局。為了避免本土汽車制造商市場份額丟失，歐盟委員會發(fā)起針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，隨后披露對中國電動車加征關稅的草案。據(jù)了解，歐盟所有成員國將在今日對中國制造的電動汽車加征永久性進口關稅的提案進行最終的投票表決，報道稱法國、希臘、意大利和波蘭將投贊成票，這將足以保證該議案在這次表決中獲得通過。有消息指出，歐盟可能在進行表決的時候提出一個附加建議，聲明歐盟與中國的談判還沒有解決有關中國電動汽車補貼的爭端。意思是，即便加征關稅的提案獲得通過，歐盟委員會仍會繼續(xù)與中國進行談判，繼續(xù)就有關關稅替代建議進行審查。
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