來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-09-20
9月20日早間，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）正式發(fā)布第二品牌，新品牌定名為“Faraday X”（下稱“FX”），品牌目標(biāo)是打造出爆款智能電動車（AI EV）。
按計劃，F(xiàn)X品牌首批FX車型為FX5和FX6兩款車型，提供增程AIEV和純電AIEV兩種動力系統(tǒng)，其中，F(xiàn)X5定價區(qū)間預(yù)計為2萬-3萬美元；FX6定價區(qū)間為3萬-5萬美元，兩款車型最快將在2025年底開始生產(chǎn)，但前提是FF獲得必要的資金。
目前FF已開啟FX品牌標(biāo)識共創(chuàng)征集，并已成立新公司，該公司將獨立于FF品牌運作，采取輕資產(chǎn)運作模式。FF創(chuàng)始人賈躍亭表示，F(xiàn)X將以“兩倍性能、一半價格”的理念應(yīng)用于大眾汽車市場，致力成為AI EV時代的豐田，進軍增程式混動車型市場。另外，賈躍亭表示，F(xiàn)F已與國內(nèi)四家一線主機廠簽署兩份戰(zhàn)略框架協(xié)議和兩份諒解備忘錄，以成為全美首家全力推動增程式AI EV的主機廠。
作為最早入局的造車新勢力之一，F(xiàn)F造車始于2014年5月，彼時賈躍亭創(chuàng)建了FF，如今距離FF造車已過去10年，且已花費巨額資金，但FF始終未能大規(guī)模量產(chǎn)。截至目前，F(xiàn)F旗下僅有FF91一款車型。更為慘淡的是，自該車發(fā)布以來累計交付僅有14輛，其中，第14輛新車于9月19日交付，車主為好萊塢巨星經(jīng)紀(jì)公司，交車儀式于今日舉行。
不過，即便FF交付的數(shù)量很少，賈躍亭依然相信自己的造車夢，尤其是本次發(fā)布的第二品牌，賈躍亭表示，第二品牌愿景是打造一款A(yù)I奢華且價格親民的未來之車，成為AI電動汽車市場中性價比的領(lǐng)導(dǎo)者。更早之前，賈躍亭通過一段視頻稱，從FF真正創(chuàng)立以來，就是兩個品牌，一個是FF，另外一個是LeSee，F(xiàn)F主要打塔尖市場，塔尖市場很顯著的特點是不可能大規(guī)模放量，而FF作為互聯(lián)網(wǎng)公司，最核心的是獲得大量駕駛數(shù)據(jù)和用戶規(guī)模。如果做第二品牌有足夠的量，可以產(chǎn)生全方位的影響。賈躍亭對此還進一步解釋，如果去做第二品牌會選擇做塔基市場甚至塔腰市場，并指出想要競爭首先要提升自身成本控制能力，同時還要用創(chuàng)新的模式，最大的擔(dān)心不是能不能做成，而是如何和傳統(tǒng)廠商競爭。其指出，F(xiàn)F不會和比亞迪做競爭對手，而是將目光放在美國和其它市場，與包括通用、福特、奔馳、寶馬、大眾在內(nèi)的車企競爭，尤其是大眾推出的低端產(chǎn)品。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個強網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的品牌集中度會越來越高，但不會太少，至少美國能夠容忍下5家品牌，F(xiàn)F會是五分之一。
截至發(fā)稿，F(xiàn)F暫未公布FX品牌更多的細(xì)節(jié)，但對于第二品牌，賈躍亭寄予厚望，第二品牌FX面向大眾市場，管理層預(yù)計新車銷量前期可達(dá)數(shù)萬輛，后期則期望達(dá)數(shù)十萬輛。需注意的是，F(xiàn)X品牌首款車型預(yù)計要到2025年底才下線，但市場瞬息萬變，誰也無法預(yù)料屆時車市會發(fā)生怎樣革新。作為FF的第二品牌，F(xiàn)X品牌的發(fā)布能否成為FF的救火隊長，拭目以待吧。
當(dāng)前FF的處境并不樂觀。最新財報顯示，今年上半年，F(xiàn)F實現(xiàn)營收僅為29.5萬美元；凈虧損1.57億美元（約合人民幣11億元）。截至6月30日，F(xiàn)F運營活動所用現(xiàn)金為2910萬美元，相比于去年同期的1.607億美元大幅減少；賬面資產(chǎn)總額為4.579億美元；負(fù)債總額為3.092億美元；凈資產(chǎn)為1.487億美元（約合人民幣10.62億元）。
9月6日，F(xiàn)F表示已從中東、美國和亞洲投資者處獲得3000萬美元的融資承諾，彼時，F(xiàn)F全球首席執(zhí)行官Matthias Aydt表示：“這筆新資金將為FF帶來更多可能性，包括支持我們正在進行的FF 91 2.0生產(chǎn)，以及加強產(chǎn)品和軟件的更新。”
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