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9月10日，寶馬集團調整2024財年業(yè)績指引。寶馬集團表示，由于技術問題導致部分汽車停產(chǎn)，與集成制動系統(tǒng)相關的技術層面問題影響超過150萬輛該品牌汽車，將對下半年的全球銷量產(chǎn)生負面影響，并將導致第三季度額外的高額保修成本。

與此同時，寶馬集團表示，中國等重要市場持續(xù)低迷的需求也對銷量產(chǎn)生影響。基于此，寶馬對2024財年的指引進行如下調整：交付量同比將出現(xiàn)下滑，此前預期為增長；2024年息稅前利潤率將在6%至7%之間（此前為8%至10%）；資本使用回報率（RoCE）在11%到13%之間（此前為15%到20%）；

受該消息影響，寶馬集團股價大跌。

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此前，寶馬集團發(fā)布2024年上半年財報顯示，上半年寶馬集團汽車業(yè)務總收入630.09億歐元，與去年同期的628.98億歐元基本持平。雖然整體收入與去年同期基本持平，但其稅前利潤與去年同期相比下滑14.2%。數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬集團稅前利潤為80.23億歐元，去年同期為93.51億歐元，相比減少了近14億歐元。

寶馬集團利潤下滑的原因，主要歸于在中國市場的價格戰(zhàn)。2024年上半年，寶馬集團全球交付新車121.3萬輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），與同期基本持平。其中，寶馬品牌共計銷售109.6萬輛，同比增長2.3%，其它兩大品牌均下滑，勞斯萊斯同比下滑11.4%，MINI同比下滑18.8%。

從全球市場來看，上半年寶馬在歐洲銷量為46.08萬輛，同比增長2.6%，其中英國市場是寶馬增長幅度最大的市場，同比增長16.4%；其它市場來看，寶馬在北美市場同樣實現(xiàn)增長，銷量為23.01萬輛，同比增長2.0%，其中美國市場為18.88萬輛，同比增長1.4%。

作為寶馬集團全球最大的市場，寶馬在中國出現(xiàn)下滑。上半年，寶馬集團在亞洲市場交付49.46萬輛新車，同比下滑3.6%，其中在中國市場交付37.64萬輛，同比下滑4.3%，占寶馬集團全球總銷量31%。對于在中國市場銷量下滑的原因，寶馬集團表示，寶馬及其同行在關鍵市場中國面臨壓力，中國本土汽車制造商正憑借成本較低的電動汽車贏得市場份額，迫使其歐洲競爭對手大幅降價?！?/span>

今年以來，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)波及豪華車領域，包括寶馬在內的豪華品牌不得不被迫加入價格戰(zhàn)中，品牌旗下多款車型的終端市場價格大幅下探，導致不少4S店出現(xiàn)虧損賣車的情況，4S店幾乎陷入虧損賣車的惡性循環(huán)。不僅如此，降價銷售還傷害品牌價值，曾經(jīng)代表豪華的BBA，如今已逐漸式微，市場份額開始被自主新能源品牌蠶食。

除了寶馬外，其它的大型汽車制造商也不好過。除了寶馬外，大眾汽車、雷諾集團、特斯拉、福特汽車、日產(chǎn)汽車等車企的業(yè)績表現(xiàn)則均為“增收不增利”，Stellantis集團則出現(xiàn)營收利潤雙降，僅豐田汽車、現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營收利潤雙增。日前，全球第二的大眾汽車集團計劃關閉德國工廠并強制裁員，通過上述舉措實現(xiàn)降本增效。

當前，整個豪華車市場正在面臨銷量下降和電動化轉型的挑戰(zhàn)，尤其是豪華品牌過去多年來品牌溢價難以傳導至電動車產(chǎn)品，BBA當前推出的電動車產(chǎn)品均出現(xiàn)終端價格大幅跳水的情況。按照計劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，隨后兩年內至少投產(chǎn)6款車型，新車將搭載全新的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互概念、全新的高性能電驅電池系統(tǒng)。

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