來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-08
日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2024年7月中國汽車保值率研究報告》。報告包括各國別品牌、各國別車型、各級別車型以及新能源汽車保值率排名。下文一起來看看2024年7月中國汽車保值率都發(fā)生了哪些變化。
報告顯示，7月各級別3年車齡保值率集體下滑。其中，小型車、緊湊型車、中型車、中大型車環(huán)比6月分別下滑0.9%、1.3%、0.7%、0.5%；小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV分別下滑0.3%、0.1%、1.0%、0.4%；MPV下滑1.0%。報告稱，7月各級別三年車齡保值率集體下滑的原因與新車價格戰(zhàn)有關(guān)，此外，二手車價格持續(xù)下滑導致部分車商退出。同時，舊車報廢從而刺激新車銷售，可能替代以往的置換路徑。
具體到國別品牌的保值率表現(xiàn)來看，在豪華品牌中，前五名車企分別為保時捷、奔馳、雷克薩斯，寶馬、奧迪。其中，雷克薩斯和奧迪7月三年車齡保值率環(huán)比有細微增長，分別增長0.1%和0.2%，三年車齡保值率分別為58.4%和56.0%；保時捷是唯一一家保值率達73.1%的車企，但環(huán)比下滑1.4%；奔馳和寶馬分別環(huán)比下滑1.6%和0.5%。
除此之外，路虎、林肯、特斯拉、凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、捷豹以及英菲尼迪環(huán)比6月也有所下滑。其中，跌幅最明顯的是謳歌，由6月的47.6%下滑至44.2%，跌幅為3.4%；捷豹次之，跌幅為2.9%。
合資品牌方面，榜單前三名品牌均來自日系品牌，分別為本田、豐田和日產(chǎn)，但三年保值率均出現(xiàn)環(huán)比下滑，保值率分別為60.0%、55.7%、53.1%，環(huán)比分別下滑2.5%、3.1%、1.4%。同為日系品牌的馬自達保值率為52.4%，環(huán)比下滑1.3%；三菱跌幅則更為明顯，環(huán)比下滑3.9%至47.8%，不過三菱汽車已在2023年10月宣布解散退市。綜合來看，7月日系品牌三年保值率呈現(xiàn)集體下滑趨勢。
其它品牌方面，包括起亞、大眾、別克、現(xiàn)代、福特、Jeep、斯柯達、雪佛蘭、雪鐵龍保值率也呈現(xiàn)下滑。其中，跌幅最明顯的是雪鐵龍，由6月的50.0%下滑至46.3%，跌幅為3.7%；雪佛蘭次之，跌幅為3.3。標致則是榜單中唯一一家保值率有所上漲的品牌，漲幅為0.2%。報告指出，合資品牌的競爭仍激烈，二手車市場對品牌有偏好，但對單一車系、車型并不會過度偏執(zhí)，包括大眾、馬自達和別克品牌保值率排名有所提升，主要得益于新車的上市或上市之前的預熱。
再來看看自主品牌，7月大多數(shù)自主品牌保值率也出現(xiàn)下滑，尤其是高端品牌貶值較快。具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持續(xù)保持第一，7月保值率為61.6%，環(huán)比下滑1.9%；領(lǐng)克和長安次之，兩者保值率分別為55.9%和55.8%；五菱和吉利為55.6%和55.0%。
除前五名品牌外，包括哈弗、奇瑞、名爵、歐尚、榮威、比亞迪、寶駿、紅旗、理想、奔騰三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，比亞迪保值率為50.7%，環(huán)比下滑2.4%。
最后再來看看新能源車領(lǐng)域，雖然國內(nèi)新能源車整體滲透率正逐步提升，但在二手車市場，新能源車保值率依然有細微下滑。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率為47.9%，環(huán)比6月的48.7%下滑0.8%；純電動車型的保值率為48.5%，環(huán)比6月的50.3%下滑1.8%。
純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為Model X、Model S、蔚來ET5T；三年保值率前三名車型分別為保時捷Taycan、奔奔E-Star、比亞迪海豚。
在插電混動榜單中，長城汽車多款插電混動車型位列榜單top15中，插電混動車型一年保值率前三名分別為Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、Panamera E-Hybrid，傳祺E9、理想L7、理想L9、騰勢D9、理想L8、牧馬人4xe、魏牌藍山車型均進入榜單前十名；三年保值率前三名車型分別為Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧馬人4xe。
中國汽車流通協(xié)會在報告中指出，7月車源量下滑是正常季節(jié)行情，但部分車主選擇報廢舊車，因此二手車的交易量仍有待觀察。
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