來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-07-30
據(jù)法新社等媒體報(bào)道,德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)宣布,預(yù)計(jì)將在2028年年底前在德國裁員約11000至14000人。據(jù)了解,截至2024年7月,采埃孚在全球共有大約169000名員工,其中德國員工約54000人。也就是說,此次裁員比例將占德國員工總?cè)藬?shù)的四分之一左右。
報(bào)道稱,此次裁員為該公司歷史上最大規(guī)模裁員計(jì)劃。至于裁員原因,采埃孚方面表示,裁員計(jì)劃是為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè),尤其是電動(dòng)化領(lǐng)域的快速變革。采埃孚首席執(zhí)行官則表示,做出這個(gè)決定并不容易,但這是確保公司在日益激烈競爭的市場中保持競爭力的關(guān)鍵一步,其認(rèn)為,重組將增強(qiáng)采埃孚的競爭力,鞏固其作為全球最大零部件供應(yīng)商之一的地位。
需注意的是,這并不是采埃孚集團(tuán)年內(nèi)首次裁員。今年2月,采埃孚稱,在最糟糕情況下,公司可能需要裁員1.2萬人。
公開資料顯示,采埃孚集團(tuán)是德國一家世界500強(qiáng)企業(yè),最早于1915年在德國成立,總部位于德國巴登-符騰堡州的腓德烈斯哈芬,主要為企業(yè)提供軟件到硬件的全面系統(tǒng)性解決方案和產(chǎn)品。
實(shí)際上,采埃孚集團(tuán)的日子不好過僅是德國汽車供應(yīng)商的一個(gè)縮影。隨著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生顯著變革,德國汽車零部件巨頭廠商裁員舉措愈加頻繁,加入裁員潮的頭部供應(yīng)商也越來越多。除采埃孚集團(tuán)宣布裁員外,包括舍弗勒、法雷奧、博世等汽車零部件供應(yīng)商也在此前宣布過裁員舉措。其中,德國汽車零部件制造商博世集團(tuán)在1月宣布計(jì)劃在2026年前裁員1200人,其中950人在德國本土,裁員計(jì)劃主要集中在智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部(XC)。隨后的2月,全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世宣布,其軟件和電子部門將在2026年底前裁員至多1200人,原因是高通脹以及原材料和能源成本的上升。
據(jù)德國咨詢公司Falkensteg公布最新數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年共有20家年收入超過 1000萬歐元的德國汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn),同比增長60%。此外,包括汽車行業(yè)在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域,上半年德國共有162家年?duì)I收超1000萬歐元的公司申請(qǐng)破產(chǎn),其中汽車供應(yīng)鏈和機(jī)械制造是重災(zāi)區(qū)之一。
在汽車行業(yè)領(lǐng)域,降低成本和提高效率是全球汽車制造商亦或汽車零部件供應(yīng)商的目標(biāo),尤其是在新能源汽車轉(zhuǎn)型背景下,裁員成了“削減成本和提高效率”的有效舉措。當(dāng)前,所有大型零部件供應(yīng)商都需要面對(duì)電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型,而這項(xiàng)變革帶來的成本十分高昂,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,進(jìn)入下半年,德國汽車供應(yīng)商的破產(chǎn)數(shù)量或會(huì)進(jìn)一步增加。
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