關(guān)于汽車上坡打滑怎么回事 貨車上坡打滑上不去正確方法這個(gè)問題如何解決？大家對(duì)汽車上坡打滑怎么回事 貨車上坡打滑上不去正確方法有什么好的建議嗎？
提問者: 幸素 | 2022-04-24 2101
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車輪轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致的與地面摩擦力不同。掛上前驅(qū)，1檔，穩(wěn)住油門，不要多給油能動(dòng)就行，慢慢上。不是4驅(qū)車可小心退到坡底，1檔起步慢慢上，要點(diǎn)是穩(wěn)住油門，油門大會(huì)打滑，油門小則動(dòng)力不足導(dǎo)致熄火。如還是打滑就要上防滑鏈，沒防滑鏈就要找東西墊路了，如樹枝，干土，草，衣物等。還是上不去需要“打眼”，倆人配合，一人駕車，一人用三角木（可用結(jié)實(shí)的石頭代替）隨時(shí)準(zhǔn)備在車子后溜時(shí)擋住后輪，不過車下的人一定要在車的側(cè)面，不然會(huì)很危險(xiǎn)。
踩剎車使汽車停下來，避免溜車造成碰撞，然后掛一檔慢慢起步，切不可猛起步，選擇附著力大的路面行駛，避開積水、積雪、松散沙土等易打滑路面，如果還不行，在確保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上沖，但車速不可過快，保持在30公里每小時(shí)以內(nèi)就可以，遇到打滑情況立即踩離合斷開動(dòng)力或松油門控制動(dòng)力輸出，這樣就能脫困。
車頭打滑：切忌千萬不能踩剎車，小編就犯了這個(gè)錯(cuò)誤，一定要慢慢松油門，同時(shí)將方向盤向車頭移動(dòng)方向去打，但是不要打的太猛，當(dāng)前輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)并能轉(zhuǎn)向的時(shí)候，立刻打回方向盤，同時(shí)稍微給一腳小油門。
車尾打滑：萬萬不能踩剎車，小幅度的踩油門，同時(shí)將方向盤往車尾滑動(dòng)方向打，不要打太猛，待車尾停止打滑后，立刻打回方向盤，同時(shí)稍微給一腳小油門。
四輪全部打滑：更不能踩剎車，可以慢慢松動(dòng)油門，切忌不要?jiǎng)臃较虮P，等車子打滑結(jié)束能恢復(fù)控制時(shí)，立刻加油向前。
車身強(qiáng)烈晃動(dòng)：千萬不可松油門，要一直小油門踩住，預(yù)判車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個(gè)方向打，絕對(duì)不可踩剎車，如果此時(shí)制動(dòng)，車子絕對(duì)飛出路面。
當(dāng)你在壞路上時(shí)，很容易拖底，也就是汽車底部碰到了路面凸起物。遇到拖底時(shí)，按如下步驟即可輕易排除：
1.立即停車，嚴(yán)禁繼續(xù)前進(jìn)，否則有可能碰壞發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或其他部件。
2.讓車上所有人員全部下來，一提升車身離地間隙。
3.找塊石頭或其他硬物，墊在前輪后面，然后慢慢倒車，讓前輪壓在所墊的石塊上，車身自然抬高，困境即可解除。
另一種汽車被陷的情況則是在泥濘中車輪打滑，無法駛出泥坑或泥濘路段。此時(shí)可以按如下步驟自救：
1.立即松開加速踏板，將動(dòng)力輸出減小點(diǎn)，然后試試汽車能否前進(jìn)。有時(shí)往往是動(dòng)力太大造成泥中打滑。
2.如仍然不能前進(jìn)可以試試倒車，從泥濘中倒出去，然后再?gòu)呐赃吚@過去。
3.如果進(jìn)退兩難，可找些樹枝、石塊、干草等硬物墊到驅(qū)動(dòng)輪下，增加驅(qū)動(dòng)輪摩擦力，然后試試能否是出泥濘。
4.如果同行的有其他車輛，并有拖車?yán)K，則可直接將車拖出泥坑。
汽車爬坡時(shí)2113動(dòng)力不足是日常駕駛中5261常見的情況，不過有些新車主駕駛4102時(shí)間不長(zhǎng)，每次遇到這種1653情況時(shí)容易慌張。今天我就跟大家分享幾個(gè)比較管用的招。
首先要弄清楚什么是動(dòng)力不足
我們來看兩種情形：
1、下雨天開車走在土路上，爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，怎么踩油門車都無法前進(jìn)。
2、同樣的路，晴天，路面干燥，爬坡時(shí)車速越來越慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也逐漸下降，踩油門也不管用。
您說哪個(gè)是動(dòng)力不足呢？肯定是第二種情況。因?yàn)榈谝环N情況驅(qū)動(dòng)輪打滑不是動(dòng)力不夠，而是摩擦力不夠，驅(qū)動(dòng)輪抓不住地。這時(shí)候你就是把油門踩到油箱里也走不動(dòng)。
而第二種情況明顯就是動(dòng)力不足了，因?yàn)榕榔略黾恿税l(fā)動(dòng)機(jī)阻力，阻力大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)被迫下降，這時(shí)候如果不采取措施的話發(fā)動(dòng)機(jī)最終會(huì)被憋熄火。
知道了動(dòng)力不足的表現(xiàn)，那么爬坡時(shí)遇到動(dòng)力不足該怎么辦呢？
（一）及時(shí)降檔
最常見的方法就是降檔！因?yàn)闄n位越低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力越小。降低檔位可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，而且低檔位需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后扭矩也更大。所以說應(yīng)對(duì)爬坡動(dòng)力不足最好最有效的方法就是降檔。
降檔技巧
降檔操作就不用多說了，考駕照時(shí)這是必修課。但不同的是考試中是在平路上降檔，而我們現(xiàn)在討論的是上坡。這和平路上就不一樣了。因?yàn)榕榔聲r(shí)行駛阻力很大，踩下離合器后車速下降更快。所以爬坡降檔需要一些小技巧。
1、提前降檔
比如上坡前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000，5檔，時(shí)速60。剛開始爬坡車速就開始下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之下降。這時(shí)候就要提前降檔了。千萬別等到發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)了才降檔。因?yàn)?000轉(zhuǎn)的動(dòng)力都不夠用，轉(zhuǎn)速再下降到2000以下那就更沒戲了。既然明知道沒戲那我們肯定要提前降檔，這樣車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不至于降太厲害，降檔后動(dòng)力能及時(shí)補(bǔ)充上。
如果降檔慢了，比如轉(zhuǎn)速被拉到接近1000轉(zhuǎn)了，車速也降至40左右，這時(shí)候再降到4檔估計(jì)動(dòng)力也夠懸了。
2、跳躍降檔
有些時(shí)候坡度太大或者由于操作失誤導(dǎo)致降低一個(gè)檔位后動(dòng)力仍然不夠。比如上一條提到的：降檔太晚，結(jié)果降檔后動(dòng)力還是不足，這時(shí)候我們就可以用到跳躍降檔法。就是跳過中間檔位，直接降到更低的檔位。比如5檔爬坡動(dòng)力不足了，直接降到3檔。
我們當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)大坡，長(zhǎng)度將近500米，最陡的地方一檔起步都難。我有時(shí)候開重車經(jīng)過這里時(shí)就要跳躍降檔。因?yàn)槊髦澜狄粋€(gè)檔位不行。每次我都是五檔提前沖，轉(zhuǎn)速掉到2000左右時(shí)直接降到3檔，然后全程動(dòng)力滿滿就上去了。因?yàn)閺拈_始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降檔時(shí)差不多就到了最陡的地方，如果再降到四檔的話沒幾秒鐘就會(huì)再次動(dòng)力不足。所以提前降到位。
一般情況下只要不是降到1檔，跳躍降檔和正常降檔都一樣，不會(huì)太難操作。而如果你是從高檔位跳躍降到1檔的話可能會(huì)有點(diǎn)困難。因?yàn)?檔變速比比其他檔位低太多，可能會(huì)出現(xiàn)掛不進(jìn)去的情況。這時(shí)候可以用兩腳離合的方法。
兩腳離合操作很簡(jiǎn)單：比如我們從3檔降到1檔，發(fā)現(xiàn)1檔掛不進(jìn)去。這時(shí)候可以先掛到空檔，然后松開離合器迅速踩一腳油門，把轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)以上，然后迅速踩離合掛1檔。這樣就很容易掛進(jìn)去了。
（二）挑選路線
這種方法只適用于爬坡帶轉(zhuǎn)彎的情況，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎處路面不同位置的坡度很有可能不一樣。比如上圖，靠近彎道中心的位置坡度就比遠(yuǎn)離彎心位置的坡度大。因?yàn)檫h(yuǎn)離彎心的地方路面距離更長(zhǎng)，可以把地形高度差均勻分散。所以遇到爬坡帶轉(zhuǎn)彎的路時(shí)在確保安全的前提下可以挑選坡度相對(duì)緩的地方走。
（三）打方向
這是一個(gè)比較偏的方法，而且只適用于最極端的情況。比如你已經(jīng)切換到最低檔位而且油門也踩盡了，但仍然動(dòng)力不足。這時(shí)候在保證安全的前提下可以左右打方向走“之”字路線。這樣可以暫時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，緩解動(dòng)力不足。
（四）喘口氣再走
怎樣避免爬坡時(shí)動(dòng)力不足
與其坡道中動(dòng)力不足讓我們手忙腳亂還不如提前做好應(yīng)對(duì)工作，下面就給大家分享幾個(gè)能避免爬坡時(shí)動(dòng)力不足的小妙招。
（1）挑好路走
我每次回家都要爬一個(gè)特別大的坡，將近一公里長(zhǎng)。之前路況很差，路上到處都是坑坑洼洼的。我的車5檔上不去，只能4檔上。后來這條路翻修了，路面特別平坦?，F(xiàn)在5檔可以輕松上去。
要說原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)橐郧奥窙r差，爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑很厲害。當(dāng)然這里所說的打滑可不是原地打滑，而是爬坡過程中高速行駛的車輪跳動(dòng)時(shí)發(fā)生的瞬間空轉(zhuǎn)。每次打滑都伴隨著動(dòng)力的流失，而這條路到處都是坑，動(dòng)力流失自然更厲害。而修好路后爬坡過程中車輪不跳了，也不打滑了。動(dòng)力全都用來驅(qū)動(dòng)車輛行駛了，自然就不容易出現(xiàn)動(dòng)力不足了。
（2）提前沖坡
沖坡其實(shí)就是個(gè)“蓄能”的過程，在平路階段盡可能提高車速，提高車輛動(dòng)能，這樣上坡更輕松。不過這種方法適合短距離上坡。
（3）提前低檔“啃坡”
比如該爬坡了，坡道特別長(zhǎng)，而你又是新手，害怕爬坡時(shí)動(dòng)力不足不會(huì)換擋。這時(shí)候就可以在爬坡前就提前掛入低速擋，然后穩(wěn)著油門慢慢爬坡就行。這樣雖然慢點(diǎn)，但中途不需要換擋，對(duì)新手來說還是比較好用的。
以上就是我對(duì)于爬坡動(dòng)力不足這個(gè)問題的一些經(jīng)驗(yàn)分享，希望對(duì)大家有用。
回答者: 崔淑 | 2022-04-24
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 102(850kg)
速度等級(jí): H(210km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 94Q(45kg)
速度等級(jí): Q(160km/h)
輪胎類型: SUV公路型HT
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 114(1180kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 91(615kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 97(730kg)
速度等級(jí): T(190km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 2000元
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 2200元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 凱立德
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1280元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1299元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 2980元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 2080元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 688元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 990元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1296P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 739元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 200萬
分辨率: 1080P
類型: 后視鏡行車記錄儀
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官方價(jià): 498元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 899元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1296P
類型: 單行車記錄儀
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官方價(jià): 799元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1296P
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