來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-07-24
7月24日，特斯拉發(fā)布2024年第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度特斯拉營(yíng)收為255億美元，同比微增2.30%；凈利潤(rùn)方面特斯拉的表現(xiàn)則不樂(lè)觀，為14.78億美元，同比下滑45.32%；毛利潤(rùn)為45.78億美元，毛利率為18%。
汽車(chē)業(yè)務(wù)是特斯拉公司的支柱產(chǎn)品，今年二季度該業(yè)務(wù)營(yíng)收為198.78億美元，同比下滑7%。新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)方面，今年第二季度，特斯拉全球累計(jì)生產(chǎn)41.08萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑14%，創(chuàng)近5個(gè)季度新低，其中，Model 3和Model Y累計(jì)產(chǎn)量為38.66萬(wàn)輛，同比下滑16%；第二季度特斯拉累計(jì)交付44.40萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑5%，這是特斯拉首次連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑，不過(guò)環(huán)比第一季度有所增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)14%。
對(duì)于財(cái)報(bào)表現(xiàn)，特斯拉表示，二季度營(yíng)收有所增長(zhǎng)得益于能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)以及旗下車(chē)型平均售價(jià)降低；至于凈利潤(rùn)的下滑，特斯拉表示利潤(rùn)主要受到“人工智能項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加”和“重組費(fèi)用”的影響。據(jù)了解，今年4月，特斯拉宣布全球?qū)⒉脝T10%，受裁員影響，特斯拉報(bào)告了一筆6.22億美元的重組費(fèi)用。
或受財(cái)報(bào)不及市場(chǎng)預(yù)期影響，特斯拉美股盤(pán)后股價(jià)大跌7%。截至美東時(shí)間7月23日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)收246.380美元，下跌2.04%，總市值為7858億美元。
在過(guò)去的2023年里，特斯拉全球銷(xiāo)量為180.86萬(wàn)輛，創(chuàng)下了輝煌佳績(jī)，但不可否認(rèn)的是，進(jìn)入2024年后，特斯拉的日子并不好過(guò)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。今年4月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布全員信，宣布特斯拉全球?qū)⒉脝T10%。彼時(shí)，行業(yè)人士指出，特斯拉裁員或與一季度特斯拉交付量有所下滑有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉共交付38.68萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑8.5%，為其自2022年第三季度以來(lái)首次跌破40萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于最悲觀的分析師預(yù)期。
截至目前，特斯拉全球在售車(chē)型包括Model 3、Model Y、Model S及Model X共計(jì)四款車(chē)型，后兩者由于售價(jià)較高且是進(jìn)口車(chē)型，在國(guó)內(nèi)存在感并不高。Model Y則是特斯拉首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，也是特斯拉在華市場(chǎng)重要的銷(xiāo)量來(lái)源。以2024年上半年零售數(shù)據(jù)為例，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量為278317輛，其中，Model Y為207817輛，占總銷(xiāo)量的74.67%；Model 3為70500輛。
需注意的是，伴隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的崛起以及同級(jí)別產(chǎn)品的增多，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始有所下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為7.1萬(wàn)輛，同比下滑24%，環(huán)比下滑2.2%，而同期包括比亞迪、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、零跑汽車(chē)等車(chē)企銷(xiāo)量均出現(xiàn)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)。
或?yàn)樘嵴皲N(xiāo)量，7月23日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y部分車(chē)型限時(shí)5年0息活動(dòng)的截止日期由7月31日延長(zhǎng)至8月31日，但該活動(dòng)僅覆蓋后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，不包括高性能版本。與之相反的是，特斯拉對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的Model S和ModelX進(jìn)行漲價(jià)，漲幅均為2000美元。
在此次電話財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克表示將在中國(guó)和歐洲申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），預(yù)計(jì)年底前獲得批準(zhǔn)。FSD是特斯拉研發(fā)的一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，被視為是刺激特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。另外，馬斯克稱(chēng)將在2025年上半年開(kāi)始生產(chǎn)一款低價(jià)車(chē)型，但并未透露關(guān)于新車(chē)的具體信息，原因是其擔(dān)心新車(chē)的消息會(huì)對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的銷(xiāo)量造成影響。
簡(jiǎn)而言之，今年下半年，特斯拉的銷(xiāo)量來(lái)源還是要依靠Model 3和Model Y兩款車(chē)型，但由于特斯拉車(chē)型更新?lián)Q代速度太慢，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已明顯不如從前，旗下首款電動(dòng)皮卡Cybertruck也仍處于爬坡?tīng)顟B(tài)。對(duì)于特斯拉而言，其迫切需推出一款走量車(chē)型來(lái)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但低價(jià)電動(dòng)車(chē)型要到2025年才推出，在此背景下，特斯拉也面臨不小的壓力。不過(guò)早在年初，特斯拉方面就釋放出了危險(xiǎn)信號(hào)，預(yù)計(jì)年內(nèi)新車(chē)交付量的增長(zhǎng)率可能明顯低于2023年的增長(zhǎng)率。特斯拉指出主要原因是特斯拉得州超級(jí)工廠正為下一代新車(chē)的推出而做準(zhǔn)備。從上半年銷(xiāo)量和最新財(cái)報(bào)表現(xiàn)來(lái)看，“如何在保證利潤(rùn)不大幅下滑的前提下度過(guò)下半年”依然是特斯拉當(dāng)前面臨的最大考驗(yàn)。
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