來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-07-11
7月8日，日產(chǎn)中國公布最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為52852輛，同比下滑23.56%；其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為49838輛，同比下滑23.08%。
日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示：“本月，日產(chǎn)軒逸系列持續(xù)保持強勁的銷售勢頭。此外，天籟和SUV系列車型的銷售總體表現(xiàn)良好。這些車型和新增配置選擇的車型將有助于日產(chǎn)汽車滿足中國消費者多樣化的產(chǎn)品需求。”
目前日產(chǎn)汽車的日子并不好過。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日產(chǎn)在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為339297輛，同比下滑5.36%。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車主要經(jīng)營日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌，其中，日產(chǎn)品牌是日產(chǎn)中國主要的銷量來源，在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、途達(dá)、勁客、樓蘭等，但能打的車型并不多。零售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，軒逸、逍客、天籟銷量分別為16.14萬輛、5.34萬輛、3.84萬輛、奇駿次之，為1.82萬輛，其余車型銷量均低于萬輛，比如排名第五名的騏達(dá)僅為0.98萬輛。
至于英菲尼迪和啟辰兩大品牌在車市中的存在感并不高。零售數(shù)據(jù)顯示，作為日產(chǎn)汽車旗下豪華品牌，英菲尼迪上半年累計銷量為1079輛，銷量最高的英菲尼迪QX60累計為846輛，英菲尼迪QX50為233輛；東風(fēng)日產(chǎn)合資的自主品牌啟辰品牌上半年累計銷量為24577輛，銷量最高的車型啟辰大V DD-i超混動為6098輛，啟辰D60EV、啟辰大V、啟辰D60銷量分別為5936輛、4354輛、3068輛。
換而言之，日產(chǎn)中國的銷量只能依靠日產(chǎn)品牌。對于2024年上半年的銷量表現(xiàn)，山崎莊平先生解釋：“中國市場的狀況依然復(fù)雜。為了更好地適應(yīng)市場和消費者需求的快速變化，日產(chǎn)汽車在上半年增加了在售車型的配置選擇，并利用本土資源優(yōu)勢，加快新能源汽車的開發(fā)，未來將以更加平衡的產(chǎn)品陣容，持續(xù)提供價值，滿足多樣化的用戶需求，履行對中國消費者的承諾?！?/p>
當(dāng)前，日產(chǎn)汽車正面臨新能源轉(zhuǎn)型難題。截至目前，其在純電動車型方面尚未有爆款車型出現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，上半年，ARIYA艾睿雅累計銷量為1682輛，月銷不足300輛。值得一提的是，ARIYA艾睿雅曾被視為是日產(chǎn)汽車電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品，承擔(dān)著日產(chǎn)汽車電動化的重要角色。誠然，該車未能扛起日產(chǎn)汽車的大旗。
中國市場是日產(chǎn)汽車全球的核心市場之一，但銷量主力東風(fēng)日產(chǎn)正面臨較大的壓力，尤其是進(jìn)入2024年龍年春節(jié)后，比亞迪直接打出“電比油低”的口號，7.98萬元起的秦PLUS DM-i上市后直接導(dǎo)致軒逸在車市中的地位受到?jīng)_擊。而隨著中國電動汽車持續(xù)深入布局，后續(xù)電車市場也會迎來更大的競爭，日產(chǎn)中國再不加速電動化轉(zhuǎn)型，后續(xù)銷量恐怕難有轉(zhuǎn)機(jī)。
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