來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-07-04
7月4日，據(jù)日本經(jīng)濟新聞、NHK等媒體報道，日本兩大汽車制造廠商本田汽車正與日產(chǎn)汽車接洽，希望雙方能共同開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的車載操作系統(tǒng)，并基于此打造下一代汽車，以此降低開發(fā)成本。與此同時，報道還指出，上述兩家公司還將在電池充電器安裝方面開展合作，以提高電動汽車的競爭力。
報道稱，隨著電動汽車和輔助駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車控制系統(tǒng)復(fù)雜性大幅提高，本田汽車和日產(chǎn)汽車希望開發(fā)新的車載操作系統(tǒng)，實現(xiàn)對過去需要單獨控制的設(shè)備進(jìn)行綜合控制，并致力于使加速器和制動器等設(shè)備以及駕駛支持系統(tǒng)實現(xiàn)“設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化”。目前兩家公司正進(jìn)行最終商談，截至發(fā)稿前，雙方均未對這一消息作出回應(yīng)。
早在今年3月，本田汽車和日產(chǎn)汽車就已簽署諒解備忘錄，雙方就電動汽車業(yè)務(wù)展開全面合作，包含聯(lián)合采購、共同開發(fā)動力平臺、零配件通用化等，希望通過資源整合實現(xiàn)降本，提升對電動車產(chǎn)品競爭力。彼時，針對雙方的合作，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示：“為中長期日益加快的轉(zhuǎn)型步伐做好準(zhǔn)備是很重要的，我們達(dá)成這一協(xié)議的基礎(chǔ)是相互理解，即本田和日產(chǎn)面臨著共同的挑戰(zhàn)?！北咎锲嚳偛眉鍯EO執(zhí)行官Toshihiro Mibe也表示：“在這個汽車行業(yè)百年一遇的轉(zhuǎn)型時期，我們將研究日產(chǎn)和本田之間合作的潛力。我們的研究標(biāo)準(zhǔn)是，我們公司培養(yǎng)的技術(shù)和知識的協(xié)同作用是否能使我們通過為汽車行業(yè)創(chuàng)造新的價值而成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
除此之外，5月28日，本田汽車、日產(chǎn)汽車以及豐田汽車也宣布將聯(lián)手共同研發(fā)下一代發(fā)動機，三方將利用各自的技術(shù)積累，使內(nèi)燃機能夠與電子燃料和生物燃料等替代燃料兼容。目前三車企已在開發(fā)更小、更高效的發(fā)動機方面取得進(jìn)展，且三方已達(dá)成共識，將追求多路徑發(fā)展，把內(nèi)燃機與電動化設(shè)備結(jié)合起來，使發(fā)動機與電動汽車制造平臺可以配合使用，以對應(yīng)更為嚴(yán)格的排放限制相關(guān)要求。另外，三家車企之間的合作還包括電機、電池和其他電力驅(qū)動單元的集成優(yōu)化工作。
在《汽車行業(yè)關(guān)注》看來，不管是本田汽車與日產(chǎn)汽車合作，亦或者本田汽車、日產(chǎn)汽車以及豐田汽車三方之間的合作，日系廠商緊密合作抱團取暖其實也是為了獲得更好的發(fā)展，同時也可以降低開發(fā)成本。
在電動化領(lǐng)域，不管是本田汽車還是日產(chǎn)汽車，雙方在電動車領(lǐng)域的涉足并不晚，遺憾的是，本田汽車和日產(chǎn)汽車在電動化轉(zhuǎn)型之路上走得并不順暢。當(dāng)下，電動化已逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展主流，本田汽車和日產(chǎn)汽車考慮在車機系統(tǒng)以及充電業(yè)務(wù)方面進(jìn)行合作或也是順應(yīng)潮流發(fā)展的一種趨勢，至于在燃油車向能源車過渡的新時代，包括本田汽車和日產(chǎn)汽車在內(nèi)的日系汽車廠商能否順勢而為，徹底轉(zhuǎn)型應(yīng)對未來汽車市場的挑戰(zhàn)，尚待驗證。
按照規(guī)劃，到2026財年年底，日產(chǎn)汽車將增加100萬輛汽車銷量，并推出30款新車型，其中16款為電動汽車，14款為內(nèi)燃機車型，到2030年實現(xiàn)電動汽車和燃油汽車的成本平價。而本田汽車將在2030年前投資10萬億日元用于電氣化，并在2027年前在中國市場投放10款純電動車型，到2035年純電動車銷售比例達(dá)100%。
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