來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-06-20
6月20日，據(jù)報道，豐田汽車發(fā)言人表示，因零部件短缺，豐田汽車日本國內(nèi)五家工廠的六條生產(chǎn)線將停工至21日，屆時再決定是否恢復(fù)生產(chǎn)。
據(jù)了解，豐田汽車在日本本土共擁有14家整車工廠，共計28條生產(chǎn)線，日本本土工廠約占豐田汽車年產(chǎn)量的三分之一。截至發(fā)稿前，豐田汽車日本官網(wǎng)暫未公布上述停產(chǎn)消息，也沒有說明受影響的車型，目前尚不清楚此次停產(chǎn)會對豐田汽車接下來的生產(chǎn)和銷售帶來何種影響。
5月30日，豐田汽車公布4月全球產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，4月豐田汽車全球銷量同比下滑0.5%至797097輛。其中日本本土市場銷量為10.79萬輛，同比下滑13.9%；海外市場銷量為68.92萬輛，同比增長2.0%。今年1-4月，豐田汽車全球累計銷量為319.85萬輛，同比下滑0.1%。值得一提的是，這是豐田汽車連續(xù)三個月銷量出現(xiàn)同比下滑，數(shù)據(jù)顯示，2-3月豐田汽車全球銷量分別同比下滑7.0%和2.1%，這也是自2023年1月以來首次同比下降。至于銷量下滑的原因，豐田汽車表示主要受大發(fā)汽車應(yīng)對召回、普銳斯生產(chǎn)和出貨的長期停滯以及在中國市場面臨巨大銷售壓力等影響。
受銷量下滑打擊，豐田汽車對2024財年的預(yù)測相對消極。豐田汽車預(yù)計其銷售額將增長2%至46萬億日元；營業(yè)利潤下滑19.7%至4.3萬億日元；凈利潤下滑27.8%至3.57萬億日元。銷量方面，豐田汽車預(yù)計2024財年銷量將達(dá)950萬輛，實現(xiàn)同比微增。
作為全球最大的汽車公司，在燃油車時代，無論是全球市場還是中國市場，豐田汽車無疑都是大贏家之一，不過隨著全球車市的革新，豐田汽車的表現(xiàn)并不如從前般一樣具備優(yōu)勢，面對中國汽車品牌的崛起，豐田汽車正被碾壓。
目前豐田汽車正處于關(guān)鍵的技術(shù)轉(zhuǎn)型階段。5月28日，日本汽車制造商豐田汽車聯(lián)手馬自達(dá)汽車和斯巴魯汽車舉辦“多路徑技術(shù)說明會（Multipathway Workshop）”，宣布將聯(lián)手共同研發(fā)下一代發(fā)動機(jī)。三家車企將利用各自的技術(shù)積累，使內(nèi)燃機(jī)能夠與電子燃料和生物燃料等替代燃料兼容。目前三車企已在開發(fā)更小、更高效的發(fā)動機(jī)方面取得進(jìn)展，且三方已達(dá)成共識，將追求多路徑發(fā)展，把內(nèi)燃機(jī)與電動化設(shè)備結(jié)合起來，使發(fā)動機(jī)與電動汽車制造平臺可以配合使用，以對應(yīng)更為嚴(yán)格的排放限制相關(guān)要求。另外，三家車企之間的合作還包括電機(jī)、電池和其他電力驅(qū)動單元的集成優(yōu)化工作。
除此之外，豐田汽車此前曾表示，基于向移動出行公司轉(zhuǎn)型的變革，將追加近2萬億日元投資。其中，有約1.7萬億日元將用于BEV（純電動車）、人工智能、軟件研發(fā)等領(lǐng)域，覆蓋研發(fā)投入和設(shè)備投資等內(nèi)容，旨在加速豐田的SDV（軟件定義汽車）、BEV變革進(jìn)程。
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