來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-05-28
5月28日，理想汽車發(fā)布2024年第21周（5月20日至5月26日）最新一周新能源汽車品牌銷量出爐。
從榜單排名來看，新能源品牌周銷量前三的車企依然為比亞迪、特斯拉和理想汽車。其中，比亞迪以5.50萬輛的周銷量繼續(xù)蟬聯(lián)榜首，特斯拉和理想汽車周銷量則分別為1.31萬輛和0.86萬輛。
五菱汽車和埃安汽車次之，新一周銷量分別為0.85萬輛和0.79萬輛。相比于上一周（5月13日至5月19日），新一周前五名車企排名并沒有發(fā)生變化，但在銷量層面，除特斯拉（上一周為1.39萬輛）有所下滑外，其余四家車企均有明顯的增長。作為對比，上一周（5月13日至5月19日）比亞迪、理想汽車、五菱汽車和埃安汽車銷量分別為5.36萬輛、0.78萬輛、0.74萬輛和0.69萬輛。
除此之外，AITO問界、蔚來汽車、極氪汽車、長安汽車和零跑汽車分別進(jìn)入榜單前十名，銷量分別為?0.65萬輛、0.54萬輛、0.46萬輛、0.46萬輛、0.41萬輛。
在新勢力品牌銷量榜單方面，理想汽車、問界分別位列榜單前兩名。其中，理想汽車以0.86萬輛的周銷量領(lǐng)跑新勢力榜單；問界次之，為0.65萬輛，兩者的銷量差距為0.21萬輛。
這也是自理想汽車重新恢復(fù)周榜發(fā)布以來，理想汽車連續(xù)四周銷量領(lǐng)先問界。5月理想汽車多次周榜銷量超問界或與理想L6上市有關(guān)。理想L6定位五座中型SUV，是理想汽車旗下第五款車型、第四款增程式混動車型，該車于4月18日正式上市，共推出Pro版、Max版車型，售價分別為 24.98萬元、27.98萬元，是理想汽車首款低于30萬元以下的車型。5月15日，理想L6第10000輛量產(chǎn)車下線。理想汽車表示，理想L6的產(chǎn)能正在爬坡，下個月將突破2萬輛。
按照目前的銷量趨勢，不出意外的話，5月理想汽車或能再次超越問界。作為參考，4月，理想汽車銷量為25787輛，問界為25086輛，理想汽車以701輛的差距暫時領(lǐng)先問界，重新回歸造車新勢力榜單榜首位置。值得一提的是，進(jìn)入2024年之后，理想汽車多次被AITO問界反超，尤其是MEGA上市后，理想汽車股價出現(xiàn)大幅下滑，同時宣布下調(diào)銷量預(yù)期，這給理想汽車帶來巨大的銷售壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，理想汽車?yán)塾嬩N量為106187輛，被問界的110928輛反超。如今，理想汽車與問界在銷量上的競爭已進(jìn)入白熱化階段，后續(xù)誰更能獲得市場和消費者的認(rèn)可，有待觀察。
在“蔚小理”陣營中，三者也是逐漸拉開差距。除理想汽車外，蔚來汽車和小鵬汽車均進(jìn)入榜單前十，周銷量分別為0.54萬輛、0.19萬輛，分別位列榜單的第三和第九名。
其它品牌方面，極氪汽車和零跑汽車也擠進(jìn)榜單前五名，周銷量分別為0.46萬輛和0.41萬輛。小米汽車、騰勢汽車、深藍(lán)汽車、極狐汽車均進(jìn)入榜單前十，周銷量分別為0.27萬輛、0.23萬輛、0.23萬輛、0.14萬輛。綜合整個新勢力品牌銷量榜單來看，要說表現(xiàn)比較亮眼的當(dāng)屬小米汽車，作為一款新車，周銷量達(dá)0.27萬輛也說明了市場對其認(rèn)可度是比較高的。
小米SU7是小米汽車的首款車型，于3月28日上市，售價區(qū)間為21.59萬元-29.99萬元。5月15日，小米汽車官宣，從4月3日正式開啟交付至5月15日共計43天，小米汽車第10000輛小米SU7正式交付。作為對比，同樣是交付1萬輛，問界首車問界M5用時87天，理想汽車首車?yán)硐隣NE用時7個月。而小米汽車僅一個半月時間就完成萬輛交付，從對比的交付時間不難看出小米SU7交付速度之快。
按照規(guī)劃，小米汽車的目標(biāo)是確保今年交付10萬輛新車。5月23日，在小米集團(tuán)發(fā)布2024年第一季度財報會上，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍重申，小米汽車工廠將在6月開啟雙班生產(chǎn)，當(dāng)月至少交付1萬輛，并確保2024年年內(nèi)至少交付10萬輛，沖刺12萬輛。
在豪華品牌銷量榜單方面，寶馬以1.38萬輛的周銷量取代了特斯拉，蟬聯(lián)榜首。而排名在理想汽車之前的豪華品牌依然是特斯拉、奔馳、奧迪，銷量分別為1.31萬輛、1.30萬輛、1.08萬輛。新一周理想汽車再次躋入前五名，成為榜單中排名最高的中國豪華品牌。事實上，理想汽車已多次穩(wěn)居前五名，且銷量越來越靠近BBA，未來或能成為中國車企中最大的黑馬之一。作為對比，上一周（5月13日至5月19日），銷量前五的車企分別為特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪和理想。
除上述品牌外，問界、蔚來、極氪、雷克薩斯、沃爾沃也均入圍前十名，銷量分別為0.65萬輛、0.54萬輛、0.46萬輛、0.30萬輛、0.29萬輛。
與2023年車市有所不同的是，今年國內(nèi)新勢力品牌開始深耕更多的細(xì)分市場，比如理想汽車開始布局MPV市場，于今年3月發(fā)布理想MEGA，該車是理想汽車旗下首款純電動車，也是首款MPV車型；而包括蔚來汽車和小鵬汽車均宣布將推出主打高性價比的第二品牌。當(dāng)然，新勢力品牌深耕更多的細(xì)分市場的背后也是為了面對市場競爭壓力的加劇。此外，進(jìn)入2024年以來，造車新勢力新車扎堆上市，致使車企間的競爭愈發(fā)激烈。伴隨著新能源汽車領(lǐng)域競爭的加劇，市場份額也將逐步向頭部車企集中，而自身缺乏造血能力且產(chǎn)品尚未有足夠多亮點的車企將相繼洗牌出局。從目前車市表現(xiàn)來看，新能源汽車賽道的格局尚未定型，行業(yè)優(yōu)勝劣汰大洗牌也仍在進(jìn)行中，未來誰能走得更快更遠(yuǎn)，大家還是靜待時間給出答案吧。
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