5月11日，一則關于#理想L9高速路急剎致追尾被判全責#的話題登上微博熱搜位置。
據(jù)一位湖北襄陽的理想L9車主在網絡爆料稱：自己駕駛未上牌的新車理想L9 Pro版在高速開啟了輔助駕駛系統(tǒng)，在行駛過程中，車輛突然緊急剎車，導致出現(xiàn)追尾事故。事故發(fā)生后，經交警認定，車主負此次事故的全部責任。但車主方面認為，出現(xiàn)此次事故的主要原因是由于車輛的原因，并不是自己的駕駛操作不當，要求理想汽車賠償2萬元。
針對此事，理想汽車相關負責人回應媒體表示，發(fā)生此次事故的原因是車輛將高速上的公告牌圖片誤識別為實車，是系統(tǒng)誤識別，后續(xù)會改進軟件系統(tǒng)。對于車主方面的賠償，理想汽車4S店方面表示，可以提供補償4000元現(xiàn)金的方案。不過，對于官方給出的補償，車主方面并不接受。
實際上，關于理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)誤識別一事，早前也有發(fā)生過。去年5月，就有網友在網絡發(fā)帖稱，自己駕駛理想L7在國道上正常行駛，突然車輛的車速快速下降，從80km/h降速到20km/h，后面直接剎停。車主表示，自己下車后看到路上并沒有任何障礙物，只是道路前方有一個廣告牌，上面印著運動員蘇炳添的圖片。車主隨后聯(lián)系了理想官方，官方表示，發(fā)生該事件的原因可能是激光雷達把廣告牌上的人識別成了路中間的真人，主動剎車系統(tǒng)介入造成了緊急剎停。
當然，隨著汽車智能化普及，輔助駕駛已經成為大部分新能源車輛的標配。確實搭載汽車輔助駕駛系統(tǒng)，可以讓車輛行駛過程中實現(xiàn)車道保持、自主變道等操作，能讓降低駕駛員在駕駛過程的疲勞感，但輔助駕駛終究只能起到輔助作用，駕車出行不能過度信任輔助駕駛而放松警惕。
針對頻繁的發(fā)生車輛輔助駕駛系統(tǒng)事故，有網友指出，車企們的智能駕駛算法還需要改進，畢竟廣告牌與真人還是存在很大的區(qū)別的。此外，也有業(yè)內人士指出，在本次事故中理想L9在開啟輔助駕駛系統(tǒng)后，沒有明顯障礙物，AEB緊急制動功能卻被啟動，發(fā)現(xiàn)這樣狀況很多都是因為攝像頭、雷達等傳感器實時發(fā)現(xiàn)前方障礙物距離，如果測出距離小于安全距離時，AEB系統(tǒng)最大限度地進行自動緊急剎車，進而降低與前方車輛或行人發(fā)生碰撞的概率。
值得一提的是，目前智能駕駛技術普遍處在L2階段，L2主要是以人類駕駛員操控為主，系統(tǒng)主要起的是輔助作用。大部分車輛所搭載的輔助駕駛功能，僅僅限于輔助駕駛，并不能實現(xiàn)完全自動駕駛，現(xiàn)階段并不能把車輛完全交給自動駕駛。資料顯示，理想L9 Pro版車型在去年8月3日上市，是理想L9的新增車型。新車定位大型SUV，售價為42.98萬元。理想L9 Pro版與理想L9相比，搭載了智能駕駛AD Pro，可實現(xiàn)安全舒適的高速NOA輔助駕駛，車型配有10個攝像頭、12個超聲波雷達及1個毫米波雷達。
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