來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-04-25
近日，在哪吒汽車春季發(fā)布會上，360創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)表了對于小米SU7成功看法。同時指出，小米SU7的成功離不開中國完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。此外，周鴻祎還點名指出FF創(chuàng)始人賈躍亭造車至今未能成功的原因，就是不在中國造車，跑到美國去供應鏈又貴、又稀缺。
對于周鴻祎的言論，也引來了法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭的隔空回應。賈躍亭表示：確實中國目前具備了全球最強的供應鏈，但只有放在全球一體化的經(jīng)濟體系里，才能迸發(fā)出最大的價值。賈躍亭此外還表示FF的供應鏈正在努力向中國轉移，也會在合適的時機把FF91帶回到中國制造。
值得一提的說，賈躍亭也跟上了近期周鴻祎賣車希望體驗國內(nèi)新能源汽車的熱點，親自發(fā)視頻對周鴻祎推薦自家的FF91。賈躍亭稱:自己坐在FF91的后排，而這臺車也正是從后排開始定義的。我們的零重力座椅和智能后排互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，無論是工作還是生活都絕對是你最需要的。下次你在美國的時候，希望FF91能成為你的專屬座駕。”
最后，賈躍亭表示：與周鴻祎已經(jīng)是十多年的老相識了。覺得周鴻祎的價值觀不應該是“為盜竊者鼓噪”。同時，表示向年輕的奮斗者傳遞的不應該是抄襲和山寨，相信周鴻祎會認可自己的觀點。只有原創(chuàng)精神深入骨髓大量的原創(chuàng)奮斗者涌現(xiàn)，才能推動中國AI電動產(chǎn)業(yè)站立在世界之巔。此外，賈躍亭還表示雖然FF從量產(chǎn)以來只交付了11臺車，但是完成原創(chuàng)的塔尖產(chǎn)品。
賈躍亭的回應也再次把周鴻祎發(fā)表關于FF的言論熱度再次推高。作為當時的周鴻祎也親自發(fā)文回應表示：賈總別光講ppt，先送輛車到360大廈小廣場讓我試試。昨天晚間周鴻祎再次發(fā)布視頻回應稱：賈躍亭真的想造車的話，一定要回到中國來。畢竟把企業(yè)的根扎根于中國，才有可能長成參天大樹。
周鴻祎指出，中國的工業(yè)門類是全世界最齊全最完整，制造業(yè)的水平也非常高。為什么FF91賣不好，最大的原因就是太貴?；貒圃旃溈梢宰尦杀窘档?0%，這樣車子或許就會具備點競爭力。最后周鴻祎表示，不說客套話，發(fā)一輛車來比什么都強。
周鴻祎的視頻也引發(fā)了很多網(wǎng)友的評論，大部分都是關于賈躍亭下周回國這個梗的話題。對此，今日賈躍亭也再次發(fā)文表示：早日還債回國是我最大夢想，已償還100多億美金債務。
實際上，關于賈躍亭對于小米SU7的看法。早在4月1日，賈躍亭就曾發(fā)文肯定小米汽車的首次發(fā)布非常成功，體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造體價比的巨大優(yōu)勢。小米造車的執(zhí)行力和營銷能力誠然值得點贊。但賈躍亭還指出，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。對于賈躍亭當時對于小米汽車的點評，也引發(fā)了大量的評論。當然，很多的評論依舊是離不開調(diào)侃賈躍亭下周回國這一梗。
回顧賈躍亭造車，確實是一波三折。造車近10年，只量產(chǎn)了一輛FF91,本質上和周鴻祎所言的“PPT造車”并沒有太大的區(qū)別。此外，正如周鴻祎說的，畢竟從FF91的定位和售價來看，高達200萬元的售價并不適合大眾消費，即便目前FF91已量產(chǎn)也很難打開市場，從FF91的車主來頭或許也就看出來了，當上FF91車主的都不是一般人。
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