來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-04-12
近日，有媒體報道，蔚來汽車數(shù)字座艙與軟件開發(fā)副總裁張磊將在月底離職。張磊在蔚來的職位將由原軟件系統(tǒng)負責人吳杰接管，負責系統(tǒng)應用和框架部、前瞻智能系統(tǒng)部、軟件質量工程部、導航和位置服務部等多個部門。
資料顯示：張磊在2019年9月加入蔚來汽車，接任此前莊莉的職位。工作的主要范圍為負責汽車數(shù)字座艙業(yè)務，直接向蔚來汽車CEO李斌。張磊本人早前在華米科技任職華米首席架構師，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗。有知情人士向媒體透露：張磊每年會有一半的時間回到國內，其他時間則通過遠程進行指導。同時，該知情人士還透露，張磊的離職與近來蔚來美國團隊收縮等因素有關。
值得注意的是，蔚來汽車不單單是對美國團隊進行了收縮，國內市場蔚來汽車在去年11月就宣布，將減少10%左右的崗位。去年11月3日，蔚來CEO李斌發(fā)布全員信，信中確認計劃裁員10%左右的崗位，具體調整會在當月完成。
李斌表示裁員目的，主要是確保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產(chǎn)品的領先優(yōu)勢，確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭，確保3個品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。在這基礎上，將合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；同時表示進行資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現(xiàn)的項目投入。
當然，蔚來汽車當時做出計劃裁員的調整，與其銷量不佳虧損加大有一定的關系。為此，蔚來汽車不得不進行降本增效的舉措。
數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年，蔚來凈虧損分別為-233.28億元、-114.13億元、-56.11億元、-105.72億元-145.59億元與207.2億元，6年的時間累計虧損虧損高達8362億元。銷量方面，2023年蔚來汽車共交付了160,038輛，雖然與2022年相比銷量提升了，但依舊沒有完成官方早前定下25萬的年目標。進入2024年，蔚來汽車在1至2月的銷量并不理想，數(shù)據(jù)顯示，1至2月蔚來汽車的銷量分別為：10055輛、8132輛。
因為銷量不理想，蔚來汽車也在3月底宣布下調一季度的銷量目標，預計今年第一季度將交付約30000輛汽車。3月蔚來汽車銷量11,866輛，勉強達到官方下調一季度的銷量目標線。1至3月，蔚來汽車總交付量為30053輛。
或為了降本，蔚來汽車在1月推出2024版無憂服務產(chǎn)品，將保險和服務費用綁定，采用車險+服務收費的模式。該服務產(chǎn)品與早前的服務版本相比，取消了維修積分，減少了增值服務券。該舉彼時也讓部分車主產(chǎn)生了版本縮水的想法。
對此，李斌曾在直播間回應表示：“今年要精打細算，今年蔚來總的方向就是成本管理。之前收購了一家保險代理公司，把保險的返點全都折算進成本之后，輕享版和樂享版能賺點，頂格的尊享版不一定，之前的服務無憂肯定是虧損的，如果用戶基數(shù)大，確實難以持續(xù)。”
有業(yè)內人士針對張磊即將離職一事表示，車企里面高管離職是非常正常的行為，特別是新能源車企的人事變動會更加頻繁。因為，新能源汽車或因業(yè)績等原因，會進行一系列的人事、組織上的調整，為了讓公司可以更好的在激烈競爭中生存下來。對于蔚來汽車裁員一事，實際上就是官方希望通過人員上的調整，來提高組織效率和資源的利益，達到降本增效的作用。
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