來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-03-30
3月29日，威馬汽車第一次債權(quán)人會議在上海市第三中級人民法院召開。財經(jīng)網(wǎng)報道，據(jù)重整案材料顯示，截至3月18日，管理人共收到1412戶債權(quán)人申報的共計1456筆債券，申報的債權(quán)總金額為442.02億元。經(jīng)審查，管理人確認了564戶威馬科技集團的債權(quán)人，確認的債權(quán)總額為33.76億元。其中，享有擔(dān)保權(quán)的債權(quán)人包括浦發(fā)銀行和芯鑫融資租賃有限責(zé)任公司，總額達15.85億元。威馬科技集團經(jīng)審計后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負債總額為203.67億元。從數(shù)據(jù)上看，不難得知威馬汽車已陷入嚴重資不抵債的處境。
值得注意的是，報道中指出此次的債權(quán)人會議不單單是對威馬汽車重整債務(wù)，還對威馬汽車內(nèi)部違法問題展開調(diào)查。威馬內(nèi)部多位高層因涉及合同詐騙，國有資產(chǎn)流失，職務(wù)侵占等已被相關(guān)部門調(diào)查，其中包含了威馬汽車核心管理層侯海靖等多位人員。
資料顯示：侯海靖是威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人之一，擁有豐富的產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)經(jīng)驗。曾擔(dān)任過上海通用總裝車間生產(chǎn)經(jīng)理、福田汽車副總裁、華泰汽車總經(jīng)理、吉利集團副總裁等職務(wù)，主要的工作范圍均為車型的生產(chǎn)。在2018年侯海靖加盟威馬汽車，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人。威馬創(chuàng)業(yè)初期，主要由沈暉、陸斌、杜立剛、張然、侯海靖及徐煥新六位聯(lián)合創(chuàng)始人組成。侯海靖主要的工作范圍為威馬汽車成都研究院，負責(zé)產(chǎn)線和技術(shù)研發(fā)。沈暉則負責(zé)整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，陸斌負責(zé)銷售體系及客戶管理具體的戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行，杜立剛是首席財務(wù)官主要負責(zé)監(jiān)督和管理財務(wù)，徐煥新?lián)问紫\營師，主要負責(zé)公司的日常運營。
據(jù)了解，創(chuàng)立之初，威馬汽車重要事件都由這六個人組成的小董事會決定。不過，在2020年就有消息傳出威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌離職的消息。隨后官方回應(yīng)表示：陸斌因個人原因離職，威馬汽車方面非常感謝他對公司做出的貢獻。繼陸斌離職后，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛、張然、徐煥新也均被陸續(xù)傳出離職的消息。
高層關(guān)鍵人物頻繁離職與威馬近幾年來的銷量表現(xiàn)有一定的關(guān)聯(lián)。威馬汽車在2015年成立，由原吉利控股集團副總裁沈暉創(chuàng)辦，總部位于上海。次年，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基，實現(xiàn)了量產(chǎn)試裝車下線。2018威馬通過收購中順汽車控股有限公司，獲得造車生產(chǎn)資質(zhì)。同年3月，威馬溫州工廠順利建成。同年9月，首款量產(chǎn)車EX5正式上市，新車緊湊級純電SUV，售價14.68-19.88萬元。
2019年，威馬汽車銷量累計銷量為16876輛，排名位于造車新勢力銷量榜第二。融資方面，威馬汽車從成立至今，進行了多輪融資，融資規(guī)模高達410億，曾一度被業(yè)內(nèi)外認為是市場上最有潛力的造車新勢力。
然而，近幾年來，其他造車新勢力都在銷量上飛速的增長，而威馬的銷量卻是增長的緩慢。數(shù)據(jù)顯示：2020-2021年威馬銷量分別為21937輛、44152輛。到了2022年，威馬汽車的銷量更是下跌至34637輛。作為比較，同期的理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車的銷量都已破十萬輛。除了銷量低迷，威馬汽車又陷入了財務(wù)危機，停產(chǎn)、裁員、降薪、門店關(guān)停、工廠停產(chǎn)、總部欠租金、股權(quán)凍結(jié)等負面消息層出不窮。
數(shù)據(jù)顯示：截至2022年3月底，威馬賬上有66.7億元的長期借款，22.8億元的短期借款，合計外債90億元。此外，據(jù)威馬汽車在去年提交的招股書顯示，2019年-2021年威馬汽車分別凈虧損41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年合計凈虧損136.32億元。截至2022年6月底，威馬賬面上現(xiàn)金流只有41.56億元。
不過，即使威馬汽車處境很糟糕，但這兩年來官方一直在對外釋放好消息。威馬汽車董事長沈暉曾在接受采訪時表示：“威馬只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的。目前最大的挑戰(zhàn)，是黎明前的黑暗怎么度過?！敝钡饺ツ?0月，威馬汽車終于扛不住了，申請破產(chǎn)重整。
從最有潛力的造車新勢力到如今破產(chǎn)重整，威馬汽車這樣的結(jié)局或許并不意外。近幾年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，競爭也越發(fā)的激烈，很多造車新勢力也在競爭中被逐一淘汰出局。
在此背景下，威馬汽車資金吃緊，深陷裁員、降薪停薪、停工停產(chǎn)、欠租等負面新聞，想要爬出泥潭并不容易。雖說威馬汽車堅定表示自己不會躺平，更不會倒下，但高額的負債及高層內(nèi)部人員的違法問題，對于眼下已奄奄一息的威馬汽車來說，都是元氣大傷，即使后續(xù)成功的完成重整也將面臨一系列的挑戰(zhàn)。
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